...η τελευταία βόλτα της χρονιάς! Πέμπτη 30 Δεκεμβρίου

Η πρωτοβουλία πολιτών "στην Κόρινθο με ποδήλατο" σας προσκαλεί στην τελευταία ποδηλατοβόλτα της χρονιάς!

Η βόλτα αυτή θα είναι εορταστική για να αποχαιρετίσουμε όμορφα τη χρονιά που φεύγει και να γεμίσουμε ευχές για τη νέα!
Την Πέμπτη 30/12 στις 11:30 πμ μαζευόμαστε στον πεζόδρομο Κύπρου και Εθν. Αντιστάσεως με τα ποδήλατά μας, τα στολίζουμε γιορτινά με τα χειροποίητα στολίδια που θα βρούμε εκεί, τα φορτώνουμε ευχές για το 2011 και κατά τις 12:30 ξεκινάμε για μια βόλτα στην πόλη!

Και μην ξεχνάτε...όποιος/α δεν έχει ποδήλατο μπορεί να δανειστεί δωρεάν ένα από τα δημοτικά ποδήλατα της πόλης και να ακολουθήσει τη γιορτινή βόλτα!!!

υγ: Θα έχει και ποδηλατικά κεράσματα! Σας περιμένουμε όλους εκεί!

υγ2: Όπως πάντα, για λόγους ασφάλειας, τα παιδάκια πρέπει απαραιτήτως να συνοδεύονται από κάποιον/α ενήλικο/η!

Πόσο χώρο καταλαμβάνει κάθε μεταφορικό μέσο στους δημόσιους δρόμους;

Αυτοκίνητα vs Λεωφορείο vs Ποδήλατα

Από το περιοδικό Mbike , τεύχος 84, Ιούνιος 2010

"Την Κυριακή 2 Μαΐου 2010 το Bikerespect έκανε μία φωτογράφηση για να συγκρίνει το χώρο κατάληψης από τρία διαφορετικά μεταφορικά μέσα. Αυτοκίνητα, ποδήλατα και λεωφορείο. 
Τα μέλη του Bikerespect ανταποκρίθηκαν στην πρόσκληση και συμμετείχαν στη φωτογράφηση, είτε με το αυτοκίνητό τους, είτε με το ποδήλατο, είτε απλώς με την παρουσία τους. 
Με τη βοήθεια της Δημοτικής Αστυνομίας και του Δήμου Θεσσαλονίκης για την παραχώρηση της άδειας για τη χρήση του χώρου υλοποιήθηκε η ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα ιδέα του Bikerespect. Ο Βασίλης Δημάκης προσκήθηκε προκειμένου να απαθανατίσει τις στιγμές αυτές… 
 Η σύγκριση έγινε. Τα συμπεράσματα δικά σας."

Ανοιχτή συνάντηση της πρωτοβουλία σήμερα το μεσημέρι!

Kαλημέρα! Ανοιχτή συνάντηση της πρωτοβουλίας "στην Κόρινθο με ποδήλατο" σήμερα Τρίτη στις 15.15 στο Fin (στη δημοτική αγορά)! Ατζέντα συνάντηση: Σχεδιασμός της επόμενης δράσης μας! Όσοι/ες έχετε χρόνο κ διάθεση να συμβάλλετε, σας περιμένουμε!

Ανακοίνωση

Αύριο, πρώτο Σάββατο του μήνα, η ποδηλατοπορεία δεν θα γίνει οργανωμένη από τη πρωτοβουλία "στην Κόρινθο με ποδήλατο". Επειδή όμως οι ποδηλάτες δεν είμαστε μόνο εμείς οι που συμμετέχουμε ενεργά στην πρωτοβουλία αλλά κάθε ένας & κάθε μία από εσάς στην πόλη που ποδηλατεί, μπορούν όσοι/ες συγκεντρωθούν να κάνουν μια ποδηλατοδιαδρομή που θα επιλέξουν οι ίδιοι/ες.

Ποδήλατα παντού :)

Υ.Γ. Προχωράει και με γοργούς ρυθμούς η κατασκευή του πρώτου ποδηλατόδρομου στην Κόρινθο! Όσοι/ες περάσετε από την οδό Γ. Παπανδρέου, μπορείτε να τον δείτε!

Ξεκίνησε η κατασκευή του πρώτου ποδηλατόδρομου στην Κόρινθο!

Ξεκίνησαν οι εργασίες κατασκευής του πρώτου ποδηλατόδρομου στον κεντρικό ιστό της πόλης της Κορίνθου! Όσοι/ες περάσατε από την οδό Γεωργ. Παπανδρέου θα το παρατηρήσατε!

ΤΡΑΜΠΟΥΚΙΣΜΟΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΡΟΕΔΡΟ ΤΗΣ ΣΥΝΕΤΑΙΡΙΣΤΙΚΗΣ ΤΡΑΠΕΖΑΣ ΜΙΜΗ ΔΑΛΑΚΛΕΙΔΗ ΣΕ ΚΟΠΕΛΑ ΤΗΣ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ

ΤΡΑΜΠΟΥΚΙΣΜΟΙ με επίθεση & απειλές από τον πρόεδρο της ΣΥΝΕΤΑΙΡΙΣΤΙΚΗΣ ΤΡΑΠΕΖΑΣ ΚΟΡΙΝΘΟΥ "ΜΙΜΗ ΔΑΛΑΚΛΕΙΔΗ" σε κοπέλα της δημοτικής αστυνομίας σήμερα στην Κόρινθο επειδή τόλμησε να του ζητήσει να μην παρκάρει στην είσοδο του πεζόδρομου.

Διαβάστε το ρεπορτάζ

ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ ΝΕΟ ΔΗΜΟ ΚΟΡΙΝΘΙΩΝ: ΟΙ ΥΠΟΨΗΦΙΟΙ ΔΗΜΑΡΧΟΙ ΜΑΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΥΝ ΤΙΣ ΠΡΟΘΕΣΕΙΣ & ΤΙΣ ΔΙΑΘΕΣΕΙΣ ΤΟΥΣ

ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ ΝΕΟ ΔΗΜΟ ΚΟΡΙΝΘΙΩΝ:
ΟΙ ΥΠΟΨΗΦΙΟΙ ΔΗΜΑΡΧΟΙ ΜΑΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΥΝ ΤΙΣ ΠΡΟΘΕΣΕΙΣ & ΤΙΣ ΔΙΑΘΕΣΕΙΣ ΤΟΥΣ

Κόρινθος, Τρίτη 2 Νοεμβρίου 2010

Σαν πρωτοβουλία «Στην Κόρινθο με Ποδήλατο» θεωρούμε τα θέματα βιώσιμης μετακίνησης μέσα στην πόλη ιδιαίτερα σημαντικά για τη λειτουργία της πόλης, την οικονομική της ανάπτυξη αλλά και την ποιότητα ζωής των πολιτών. Ενόψει των επερχόμενων εκλογών θεωρούμε σημαντικό να γνωρίζουμε –τόσο εμείς οι ποδηλάτες, όσο και οι συμπολίτες μας που δεν ποδηλατούν- ποια είναι η πολιτική του κάθε υποψήφιου συνδυασμού σχετικά με τα θέματα μετακίνησης στο νέο δήμο Κορινθίων. Για το λόγο αυτό συντάξαμε και απευθύναμε το παρακάτω ερωτηματολόγιο στους υποψήφιους δημάρχους / συνδυασμούς και τους ζητήσαμε να το συμπληρώσουν σύμφωνα με τις θέσεις κ το πρόγραμμα της παράταξής τους.

Δημοσιοποιούμε τις απαντήσεις που λάβαμε ώστε ο καθένας σας / η καθεμία σας να βγάλει τα δικά του συμπεράσματα και να έχει μια πιο ολοκληρωμένη άποψη για τις προθέσεις και τις διαθέσεις των υποψήφιων δημάρχων / συνδυασμών σε ότι έχει να κάνει με θέματα βιώσιμης κινητικότητας στο νέο δημο.

πρωτοβουλία "στην Κόρινθο με ποδήλατο"


Υ.Γ. Μπορείτε επίσης να κατεβάστε το ερωτηματολόγιο με τις απαντήσεις στον υπολογιστή σας:
http://podilatada.gr/erotimatologio_viosimi.pdf (se morf .pdf)
http://podilatada.gr/erotimatologio_viosimi.doc (se morf word)

Ερωτήσεις προς τους υποψηφίους Δημάρχους Κορινθίων σχετικά με τις μετακινήσεις στην πόλη της Κορίνθου

1)      Τι σημαίνει για σας η φράση «βιώσιμη κινητικότητα»; Τη θεωρείτε σημαντική για τη λειτουργία μιας πόλης  όπως η Κόρινθος;

·         Αλεξ. Πνευματικός: Βιώσιμη κινητικότητα για εμάς σημαίνει συλλογικά μέσα συγκοινωνίας, ποδήλατο και βέβαια φιλικά μέσα προς το περιβάλλον. Την θεωρώ πολλή σημαντική για την λειτουργία της πόλης μας, στην σημερινή της μορφή και ως προς αυτή την κατεύθυνση κινούμαστε.

·         Χαραλ. Κασίμης: Βιώσιμη κινητικότητα σημαίνει για εμάς περιορισμός της χρήσης του αυτοκινήτου, ανάπτυξη και βελτίωση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, πολιτική για προώθηση εναλλακτικών μορφών μετακίνησης όπως το ποδήλατο, προτεραιότητα στην ασφάλεια και άνεση στις μετακινήσεις των πιο ευάλωτων ομάδων όπως τα παιδιά, οι ηλικιωμένοι και τα άτομα με ειδικές ανάγκες.
Τη θεωρούμε από τα πιο σημαντικά ζητήματα  της σωστής λειτουργίας μιας πόλης, καθώς όλα τα παραπάνω αποτελούν δείκτη της ποιότητας ζωής των δημοτών και του πολιτισμού τους,  βασικές  αρχές για την  προστασία και ανάπτυξη του  περιβάλλοντος, δημιουργία ελκυστικότητας μιας πόλης  και προώθηση της κοινωνικής συνοχής της.

·         Κων. Γιώτης: Ειλικρινά δε γνωρίζω την επιστημονική ερμηνεία του όρου. Την εκλαμβάνω σαν τη δυνατότητα του πολίτη του Δήμου να κινείται με ασφάλεια και σε ένα ελκυστικό περιβάλλον αλλά ταυτόχρονα και όσων δραστηριοποιούνται επαγγελματικά σε μία πόλη να είναι προσιτή η επαγγελματική τους εγκατάσταση στους πελάτες τους

2)      Ποια είναι η γνώμη σας για την πεζοδρόμηση του κέντρου της πόλης ; Εάν εκλεγείτε δήμαρχος στις επερχόμενες εκλογές ποια θα είναι η στάση σας σχετικά με αυτό το θέμα;

·         Αλεξ. Πνευματικός: Είμαστε αυτοί που από την πρώτη στιγμή μιλήσαμε και οι μοναδικοί μέσα στο Δημοτικό Συμβούλιο, για την αλλαγή της φυσιογνωμίας της πόλης μας με τους πεζοδρόμους και αυτή θα είναι η κατεύθυνση μας και την  επόμενη τετραετία. Μια πόλη με κέντρο τον άνθρωπο.

·         Χαραλ. Κασίμης: Η συνολική πρόταση της Κίνησης Πολιτών έχει κατατεθεί δημόσια από το 2007 και αναδημοσιεύεται στο τελευταίο (13^ο) φύλλο της εφημερίδας μας «Κίνηση». Στην πρότασή μας προβλέπονται πεζοδρομήσεις στο κέντρο σε συνδυασμό με δρόμους ήπιας κυκλοφορίας για την εξυπηρέτηση της εμπορικής λειτουργίας του κέντρου, με κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και έλεγχο στάθμευσης και με δημιουργία ενός μεγάλου πάρκου από Περιβολάκια μέχρι Δικαστικό. Θεωρούμε ότι οι πεζοδρομήσεις που έγιναν δεν συνοδεύτηκαν από τα υπόλοιπα μέτρα  ρύθμισης της κυκλοφορίας στο κέντρο και γι΄ αυτό δημιουργούν προβλήματα στην οικονομική και κοινωνική ζωή του κέντρου και η λειτουργία τους έχει στην πράξη απαξιωθεί. Στα πλαίσια αυτά προγραμματίζουμε την κατά προτεραιότητα δημιουργία όλων των προϋποθέσεων που έθετε η κυκλοφοριακή μελέτη (οργανωμένους περιφερειακούς χώρους στάθμευσης, δημιουργία βιώσιμων και λειτουργικών ΜΜΜ, σημάνσεις δρόμων και ενημέρωση των εισερχόμενων στην πόλη οδηγών κλπ.) και την μετατροπή κάποιων δρόμων σε ήπιας κυκλοφορίας για την εξυπηρέτηση  της εμπορικής κίνησης και της πρόσβασης στο κέντρο. Επιπλέον αυτών θα παρθούν μέτρα ουσιαστικής αστυνόμευσης των πεζόδρομων και εφαρμογή ίσης μεταχείρισης προς όλους.
·         Κων. Γιώτης: Γενικά είμαι υπέρ των πεζοδρομήσεων. Ειδικότερα η συγκεκριμένη παρέμβαση έχει δημιουργήσει προβλήματα προσβασιμότητας στο κέντρο της πόλης. Επειδή οι παρεμβάσεις πρέπει να γίνονται με συνολικό σχέδιο, νομίζω ότι ορισμένα θέματα πρέπει να αντιμετωπισθούν. Πιθανόν ένα μέσο ελαφράς τροχιάς θα έδινε κάποιες λύσεις.

3)      Το ποδήλατο είναι μέρος της λύσης του κυκλοφοριακού προβλήματος της πόλης μας.

Διαφωνώ πολύc Διαφωνώ c Ούτε διαφωνώ ούτε συμφωνώc Συμφωνώ cΣυμφωνώ απόλυτα c

·         Αλεξ. Πνευματικός: Συμφωνώ απόλυτα

·         Χαραλ. Κασίμης: Συμφωνώ απόλυτα

·         Κων. Γιώτης: Συμφωνώ απόλυτα

4)      Πολλά άτομα έχουν επιλέξει το ποδήλατο ως μέσο μετακίνησης στην πόλη μας, για λόγους οικονομικούς, περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης αλλά και για να αποφύγουν το κυκλοφοριακό και τη δυσκολία στάθμευσης. Αν εκλεγείτε, ποια μέτρα θα προτείνατε προκειμένου να γίνει ασφαλής η χρήση του ποδηλάτου στους δρόμους της Κορίνθου;

·         Αλεξ. Πνευματικός: Κινούμαστε ήδη προς αυτή την κατεύθυνση μιας και η σημερινή δημοτική αρχή έχει πάρει αποφάσεις και υλοποιεί ένα ολόκληρο σχέδιο ποδηλατοδρόμων στην πόλη της Κορίνθου (Μπαζώματα Αγ. Νικολάου – Εθνικής Αντίστασης – Γ. Παπανδρέου – Καλάμια – Εγκιβωτισμένο τμήμα Ξηριά)

·         Χαραλ. Κασίμης:

¨       Πρώτα από όλα σήμανση περί κίνησης ποδηλάτου στους κεντρικούς δρόμους της πόλης, καθώς και στους πεζόδρομους και ιδιαίτερα σε κεντρικές διαδρομές για εξυπηρέτηση βασικών καθημερινών αναγκών (Δημόσιες Υπηρεσίες, Εφορία, εμπορικό κέντρο, Τράπεζες κλπ.).

¨       Κατασκευή των ποδηλατόδρομων και επέκταση των ήδη προγραμματισμένων, ώστε να εξασφαλίζουν πρόσβαση σε κομβικά σημεία της πόλης που χρησιμοποιούνται από νέους (σχολεία, ΔΟΝΑΚ κλπ.).

¨        Εκστρατεία ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης των πολιτών στην χρήση ποδήλατου και στην ασφαλή μετακίνηση των ποδηλατών, αξιοποιώντας και την ουσιαστική συνεργασία με την Πρωτοβουλία Πολιτών «στην Κόρινθο με ποδήλατο».

·         Κων. Γιώτης: Θα δημιουργήσουμε ποδηλατοδρόμους με συγκεκριμένη διαδρομή (προς σχολεία- παραλίες- αγορά) σύμφωνα με τις προδιαγραφές ασφαλείας.

5)      Ποια είναι η θέση σας ως προς την κατασκευή δικτύου ποδηλατοδρόμων στην Κόρινθο;

·         Είμαι υπέρ  c

·         Είμαι κατά  c

·         Αλεξ. Πνευματικός:  Είμαι υπέρ

·         Χαραλ. Κασίμης: Είμαι υπέρ

·         Κων. Γιώτης: Είμαι υπέρ

6)      Πρόσφατα λειτούργησε ο θεσμός των δημοτικών ποδηλάτων στην πόλη. Ποια  είναι η γνώμη σας για το θεσμό; Η παράταξή σας έχει κάποιες προτάσεις για την καλύτερη αξιοποίηση των δημοτικών ποδηλάτων και τη βέλτιστη λειτουργία του θεσμού προς όφελος των δημοτών;

·         Αλεξ. Πνευματικός: Ο θεσμός των δημοτικών ποδηλάτων που ήδη έχει αγκαλιαστεί από όλους τους Κορίνθιους και όχι μόνο, είναι η απόδειξη για το πόσο απαραίτητο είναι σήμερα το ποδήλατο. Και βέβαια είμαι χαρούμενος, γιατί αυτή η κίνηση υλοποιήθηκε επί τον ημερών μου, όπως άλλωστε είχαμε δεσμευτεί. Στο σημείο αυτό θα ήθελα να ευχαριστήσω και εσάς την πρωτοβουλία «Στην Κόρινθο με ποδήλατο» μίας και με τις πολύτιμες ιδέες σας βοηθήσατε και εσείς στην υλοποίηση του εγχειρήματος αυτού. Η πρόταση μας είναι να επεκταθεί και σε άλλα μέρη του Δήμου μας, όπως δημόσια και ιδιωτικά παρκινγκ, ξενοδοχεία κτλ

·         Χαραλ. Κασίμης: Είναι θεσμός που μπορεί να βοηθήσει πολύ στην κυκλοφοριακή συνείδηση των πολιτών και στην συνήθεια χρήσης εναλλακτικών μέσων μετακίνησης στη πόλη. Θεωρούμε όμως βασικές  προϋπόθεσεις  για την αξιοποίηση του θεσμού τα εξής κατά προτεραιότητα:

¨       Τον σχεδιασμό ενεργειών και υποδομών ώστε να εξασφαλιστεί η ασφάλεια των ποδηλατών στην πόλη (σήμανση, ενημέρωση, αστυνόμευση, κλπ.- αναφέρθηκαν και παραπάνω),

¨       Την προώθηση του θεσμού στις ομάδες του πληθυσμού που κατά κύριο λόγο μπορούν να εξυπηρετηθούν, με συστηματική ενημέρωση και διαφήμιση του θεσμού στους δημότες και επισκέπτες της πόλης και με δημιουργία ανάλογων θέσεων σε πολλά σημεία της πόλης και κυρίως στα περιφερειακά δημοτικά παρκινγκ.

·         Κων. Γιώτης: Ας αφήσουμε να δοκιμασθεί και να μη καεί στην προεκλογική δίνη και να κάνουμε μια συνολική εκτίμηση αργότερα.

7)      Ένα άτομο με ειδικές ανάγκες, ένας ηλικιωμένος, μία μητέρα με καροτσάκι και άλλα άτομα που πιθανόν έχουν δυσκολία στη μετακίνηση  μπορούν να κινηθούν με άνεση  στους  δρόμους και τα πεζοδρόμια της Κορίνθου.

Διαφωνώ πολύc Διαφωνώ c Ούτε διαφωνώ ούτε συμφωνώc Συμφωνώ cΣυμφωνώ απόλυτα c

·         Αλεξ. Πνευματικός: Συμφωνώ

·         Χαραλ. Κασίμης: Διαφωνώ

·         Κων. Γιώτης: Διαφωνώ πολύ

8)      Εάν εκλεγείτε δήμαρχος ποια μέτρα προτίθεστε να πάρετε για την  διευκόλυνση της μετακίνησης των παραπάνω κατηγοριών ανθρώπων;

·          Αλεξ. Πνευματικός: Με τις πρωτοβουλίες που αναπτύξαμε και τα έργα των αναπλάσεων στο κέντρο της Κορίνθου, με τις πεζοδρομήσεις αλλά και τα νέα πεζοδρόμια στις διάφορες περιοχές της Κορίνθου δώσαμε μια νέα ανάσα στους συμπολίτες μας που χρησιμοποιούν τέτοια μέσα. Κίνηση που θα συνεχιστεί και την επόμενη τετραετία.

·         Χαραλ. Κασίμης: Να φροντίσουμε για τη γενικότερη βελτίωση και επέκταση των υποδομών και των διαμορφώσεων για πεζούς και ΑΜΕΑ, με την σαφή πρόβλεψη και καθορισμό ενός ικανού αριθμού σύγχρονων οργανωμένων πεζοδιαβάσεων  ασφαλείας, ειδικών ραμπών ΑΜΕΑ σε πολλά σημεία της πόλης και συνεχή ενημέρωση και εκπαίδευση των πολιτών για την προτεραιότητα στην μετακίνηση και τον σεβασμό των ευάλωτων ομάδων του πληθυσμού.

·         Κων. Γιώτης: Απελευθέρωση των πεζοδρομιών από παράνομες καταλήψεις. Δημιουργία ειδικών διαδρομών στο πεζοδρομημένο τμήμα, τις αναγκαίες διαβάσεις με φωτεινή σήμανση.

9)      Εάν εκλεγείτε δήμαρχος σε ποιες άλλες δράσεις θα προβείτε για την προώθηση των ήπιων μορφών μετακίνησης δηλ. περπάτημα, ποδήλατο και ΜΜΜ;

·         Αλεξ. Πνευματικός: Θα συνεχιστεί το πρόγραμμα επιδοτήσεων των αστικών συγκοινωνιών και θα ολοκληρωθεί όλο το παραλιακό μέτωπο της Κορίνθου όπου θα δώσει μια νέα νότα περιπάτου και ποδηλάτου. Και βέβαια εννοώ τα λεγόμενα μπαζώματα του Αγ. Νικολάου και τις περιοχής της παραλίας Καλάμια.

·         Χαραλ. Κασίμης: Θεωρώντας ότι στο σύστημα μεταφορών βασικός παίκτης είναι ο κάτοικος, οποίος αποδέχεται ή απορρίπτει της πολιτικές ανάλογα με την παιδεία και τις ευαισθησίες του, θα στοχεύσουμε σε πολιτικές ενημέρωσης και εκπαίδευσης των πολιτών, κινητοποίησης και συναίνεσης τους  για αλλαγή των κυκλοφοριακών συνηθειών και επιλογής κοινωνικότερων συμπεριφορών. Απαραίτητη η συνεργασία με όλες τις βαθμίδες εκπαίδευσης και με τους κοινωνικούς και επαγγελματικούς φορείς της πόλης και η λειτουργία δημοτικού γραφείου κυκλοφορίας που θα έχει την ευθύνη για την αξιολόγηση των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων,  την προώθηση ήπιων μορφών μετακίνησης και την ενημέρωση των πολιτών.

·         Κων. Γιώτης: Έχουμε ένα σύνολο δράσεων. Σκοπεύουμε να εισαγάγουμε mini bus, να δημιουργήσουμε ποδηλατικές και πεζοπορικές διαδρομές.

Ερωτήσεις προς τους υποψηφίους Δημάρχους Κορινθίων σχετικά με το παλαιό σιδηροδρομικό δίκτυο Λουτράκι - Κόρινθος - Κιάτο

1)      Πιστεύετε ότι η καλύτερη αξιοποίηση του παλαιού δικτύου του τρένου Λουτράκι – Κόρινθος – Κιάτο θα ήταν η μετατροπή του σε ένα ακόμη δρόμο αυτοκινήτων;

·         Αλεξ. Πνευματικός: Σε καμία περίπτωση.

·         Χαραλ. Κασίμης: Πιστεύουμε ότι το παλιό δίκτυο του τρένου πρέπει να παραμείνει ως υποδομή, που θα μπορούσε με κατάλληλα έργα να μετατραπεί σε γραμμή τράμ σύνδεσης της παραλιακής ζώνης της Κορινθίας (από Δερβένι έως Λουτράκι) με ταυτόχρονη ανάπλαση της ζώνης δίπλα στη γραμμή, η οποία διέρχεται στο κέντρο των οικισμών και τη δημιουργία ζώνης βιώσιμης κινητικότητας (χώρος πρασίνου, ποδηλατόδρομοι και πεζόδρομοι).

·         Κων. Γιώτης: Όχι. Ειδικά μέσα στο πολεοδομικό συγκρότημα της Κορίνθου θα ήθελα να μετατραπεί σε χώρους άθλησης ψυχαγωγίας πεζοπορίας.

10)   Θα υποστηρίζατε τη δημιουργία στο δίκτυο αυτό μιας νέας διαδημοτικής υπηρεσίας Τραμ που να συνδέει τις παραπάνω πόλεις, εφόσον η μελέτη σκοπιμότητας καταδείξει ότι μια τέτοια επένδυση είναι οικονομικά βιώσιμη;

·         Αλεξ. Πνευματικός: Εάν μια τέτοια μελέτη είναι βιώσιμη το βλέπουμε θετικά.

·         Χαραλ. Κασίμης: Προβλέπεται και στο πρόγραμμα μας η μελέτη βιωσιμότητας μιας τέτοιας πρότασης μέσω διαδημοτικής συνεργασίας των εμπλεκόμενων Δήμων (Κορινθίων, Βόχας – Βέλου, Σικυωνίων, Ξυλοκάστρου-Ευρωστίνης). Θεωρούμε το θέμα ύψιστης προτεραιότητας για την ποιότητα ζωής των πολιτών του Δήμου μας και για την επίλυση των σοβαρών προβλημάτων που προκύπτουν στη λειτουργία των οικισμών με την κυκλοφοριακή επιβάρυνση της Π.Ε.Ο. που διέρχεται στο κέντρο τους.

·         Κων. Γιώτης: Θα προηγηθεί μελέτη βιωσιμότητας πολύ σοβαρή ώστε να δούμε την ωφελιμότητά της.

Kallikratical Mass Ποδηλατοπορεία στην Κόρινθο! Σάββατο 6 Νοεμβρίου 2010!

Ποδηλατούμε στους δρόμους της πόλης και διεκδικούμε έναν πιο ανθρώπινο δήμο με σαφή στρατηγική κατεύθυνση προς τις βιώσιμες μετακινήσεις (ποδήλατο, πεζός, μέσα μαζικής μεταφοράς!)

Σάββατο 6 Νοεμβρίου, 11.30πμ στα Περιβολάκια! Αναχώρηση στις 12 μμ.

Όσοι/ες δεν έχετε ποδήλατο, ευκαιρία να δανειστείτε δωρεάν ένα από το σταθμό δημοτικών ποδηλάτων που λειτουργεί (Δευτέρα έως Σάββατο) στην οδό Κύπρου! Πάρτε απλά την ταυτότητα μαζί σας!

Αυτό το Σάββατο συναντιόμαστε, συζητούμε ανοιχτά & οργανωνόμαστε!

Συναντιόμαστε Σάββατο 23/10 στις 5μμ στο Artichoke, στην παραλία Καλάμια. 

Ατζέντα: 

• Δημοτικά ποδήλατα (αξιολόγηση θεσμού & επόμενα βήματα), 
• ερωτηματολόγιο προς τις υποψήφιες δημοτικές παρατάξεις σχετικά με τις βιώσιμες μετακινήσεις στην πόλη,
• ενημέρωση για εξελίξεις με κέντρο νέων. 

Η συνάντηση είναι ανοιχτή! Σας περιμένουμε!

Κοινόχρηστα ηλεκτρικά scooter!

από το treehugger.com

Here is an idea that builds on the idea of bike-share but takes up a lot less space: Shared electric scooters.

It is another wonderful entry in the Australian Design Awards competition, by Anton Grimes of the University of New South Wales. He writes:

The Link scooter system is designed as a modular transport solution that can be retrofitted to existing Streetscape Smart Poles. It allows users to hire a small lightweight electronic scooter from a hub and ride to the desired destination and then return the scooter to another hub, where it is recharged. The use of existing light poles reduces the cost of the unit and provides strong anchors that carry both telecommunications and power to the hub. The device was designed to suit the Sydney 2030 plan to reduce cars in the CBD and make the city more pedestrian oriented.

I would have thought that scooters are not as safe as bicycles, and indeed the designer has thought about this, noting that

"The speed of the scooter is limited to 16km/h and the user is issued with a helmet that they must wear when they register to use the system. Users are required to comply with existing cycling and road rules. "

It is so inconspicuous, folded up and attached to the lamp-post. If we could all learn to ride the things without getting ourselves or pedestrians killed the benefits are significant:

With increasing demand on an already over-stretched transport infrastructure it makes sense to shift the way that we move, by taking up less space per individual while in transit. The energy required to move the individual is also greatly reduced by reducing the size and weight of the vehicle.
The device also removes direct emissions away from the city and with the addition of environmentally sustainable power generation off-site, the device has the potential to have no net emissions.

More at the James Dyson Award, via Design Blog.

Ποδηλατώντας στην Ολλανδία: Παρουσίαση & Καλές πρακτικές

Inspirational PDF on bicycle use in the Netherlands. From Fietsberaad, the Bicycle Council.

More info:http://www.fietsberaad.nl/index.cfm?lang=en&section=Kennisbank

Διαβάστε το σε μεγαλύτερο μέγεθος!

Δανειστικά ποδήλατα στην Κόρινθο! Μια πρόταση της πρωτοβουλίας "Στην Κόρινθo με ποδηλατο!" υλοποιείται!

Σήμερα ξεκίνησε τη λειτουργία του ο θεσμός των δημοτικών ποδηλάτων. Οι κάτοικοι & οι επισκέπτες της πόλης θα μπορούν να δανείζονται ΔΩΡΕΑΝ ένα ποδήλατο για να κάνουν τις δουλειές / βόλτες / ψώνια τους στην Κόρινθο & να το επιστρέφουν!

 Δανειστείτε κάποιο ποδήλατο δοκιμαστικά και γράψτε εντυπώσεις / παρατηρήσεις με σκοπό να προτείνουμε βελτιώσεις στη λειτουργία του θεσμού (ώστε να έχει επιτυχία & να υλοποιηθούν & οι άλλοι 2 σταθμοί δημοτικών ποδηλάτων σε Άγιο Νικόλαο και Καλάμια).

Διαβάζουμε από το ekorinthos.gr

•  Ο Δήμος Κορινθίων , μέσω της  Δημοτικής Ανώνυμης Εταιρείας Αξιοποίησης Ακίνητης Περιουσίας (ΔΑΕΚΑΑΠ)  αγόρασε 100 ποδήλατα  από τις τοπικές επιχειρήσεις εμπορίας  ποδηλάτων , τα οποία εγκατέστησε  στο χώρο διάθεσης  επί της οδού Κύπρου (στο δικαστικό μέγαρο).  Μερικά ποδήλατα  θα διατεθούν στα τοπικά ξενοδοχεία και στους  ιδιωτικούς χώρους στάθμευσης  αυτοκινήτων  για την εξυπηρέτηση  των πελατών τους.
•  Τα ποδήλατα θα διατίθενται δωρεάν στους πολίτες, με την υποχρέωση να τα επιστρέψουν μέχρι τις 14.00 μ.μ. στον χώρο παραλαβής, χωρίς ζημιές και φθορές.
•  Η διάθεση θα γίνεται  καθημερινά  πλην Κυριακών  από το πρωί στις 8πμ μέχρι το μεσημέρι 14.00 μ.μ., με την επίδειξη  αστυνομικής ταυτότητας, διαβατηρίου ή άλλου αποδεικτικού εγγράφου.
•  Τα ποδήλατα φέρουν  την πινακίδα ΔΗΜΟΣ ΚΟΡΙΝΘΙΩΝ και τον απαιτούμενο αριθμό του ποδηλάτου.
•  Με τον θεσμό  των ΔΗΜΟΤΙΚΩΝ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ο Δήμος Κορινθίων , σε συνεργασία με την πρωτοβουλία "στην Κόρινθο με ποδήλατο", συμβάλλει  στην ήπια κυκλοφορία  στο κέντρο της πόλης. Με την  ολοκλήρωση του σημαντικού έργου των ποδηλατόδρομων  , το οποίο ουσιαστικά έχει αρχίσει από το παραλιακό μέτωπο του Αγ. Νικολάου , συνάμα με το θεσμό του δημοτικού ποδηλάτου , θα βελτιωθεί ακόμα περισσότερο η  ποιότητα ζωής στην πόλη της Κορίνθου , με ηπιότερα μέσα  μεταφοράς.

Τα πρώτα δημοτικά ποδήλατα τοποθετήθηκαν στην οδό Κύπρου!

Σήμερα τοποθετήθηκαν τα πρώτα 30 δημοτικά ποδήλατα στο σταθμό δανειστικών ποδηλάτων στην οδό Κύπρου (στο ύψος του δικαστικού μεγάρου)! Περάστε μια βόλτα & απολαύστε τα!

Φωτογραφίες από την Ποδηλατοπορεία !

Μερικές φωτογραφίες από τη λήξη της ποδηλατοπορείας του  Οκτώβρη!

Ευχαριστούμε το Δημήτρη Π. που μας τις έστειλε. Μπορείτε να διαβάσετε τις εντυπώσεις του από την ποδηλατοπορεία  εδώ.

Υγ. Όποιος άλλος θέλει μπορεί να στέλνει φωτογραφίες ή βίντεο από τις εκδηλώσεις της πρωτοβουλίας στο contact@podilatada.gr για να τις δημοσιεύσουμε.

Κοπεγχάγη: Promo Video & Ποδήλατα

Νέο promo video από τον οργανισμό τουρισμού της Κοπεγχάγης για την προώθηση του ποδηλατικού τουρισμού. We love bikes!!

Πάρκινγκ οι πεζόδρομοι στην Κόρινθο με την ανοχή του δήμου

ρεπορτάζ από το www.mazimagazine.gr

ΤΕΛΕΙΑ!!!!!

Εχουμε νέους χώρους στάθμευσης  στο κέντρο της Κορίνθου!!!!!

Να λοιπόν που με την ανοχή της δημοτικής αρχής του κ Πνευματικού μπορεί ο καθένας να παρκάρει μέσα στους πεζόδρομους. Αυτός δε της Εθνικής Αντίστασης έχει γίνει για κάποιους , μόνιμος χώρος στάθμευσης.

Η δημοτική Αστυνομία αλήθεια που βρίσκεται?

με τι ακριβώς ασχολείται? Μα με τι άλλο φυσικά από το να κόβει κλήσεις υλοποιόντας εισπρακτική πολιτική.Που πήγε άραγε εκείνο το κατεβατό με τις αρμοδιότητες που τις δόθηκαν και πρεπει να υλοποιεί?

Δεν είναι λίγοι εκείνοι οι πολίτεςπου έχουν ανάγκη να μεταφερθούν με ΙΧ στο κέντρο της πόλης αλλά διστάζουν αφού υπάρχουν κανόνες και πρέπει να τους σεβαστούν, σε αντίθεση με κάποιους αλλούς που τόσο προκλήτικά ξέροντας την ανοχή της δημοτικής αρχής παρκάρουν τα αυτοκίνητα  τους σαν να μην συμβαίνει τίποτα.

Αυτός είναι ο σκοπός δημιουργίας των πεζόδρομών?

Κάποιοι μας προκαλούν με την στάση τους και κάποιοι με την ανοχή και την αδιαφορία τους!!!!

ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ ΚΑΝΕΝΑΝ????

Ποδηλατοπορεία στην Κόρινθο! Σάββατο 2 Οκτωβρίου

Όπως κάθε πρώτο Σάββατο του μήνα, έτσι και το ερχόμενο Σάββατο 2 Οκτωβρίου διεξάγεται το critical mass στην Κόρινθο!

Συναντιόμαστε με τα ποδήλατά μας στις 11.30πμ στα Περιβολάκια και στις 12 μμ ξεκινάμε για μια μεγάλη βόλτα στους δρόμους της πόλης. Στη συνέχεια, επιστρέφουμε στην πλατεία και ανάλογα τις διαθέσεις / αντοχές συνεχίζουμε και λίγο πιο έξω (π.χ. Λουτράκι κλπ)!

Ποδήλατα παντού!

Υ.Γ. Ο καιρός θα είναι καλός το Σάββατο με λίγη συννεφιά!

http://www.meteo.gr/cf.asp?city_id=56

-----

Τι είναι το Critical Mass?

Η γενική ιδέα του critical mass είναι μία μαζική βόλτα με ποδήλατα, ξεκινώντας από ένα προκαθορισμένο σημείο εκκίνησης κάθε μήνα, μια συγκεκριμένη μέρα. Από εκεί και πέρα, το critical mass αποτελεί μια ελεύθερη έκφραση ποδηλατών, ευπρόσδεκτα είναι και κάθε λογής αυτοκινούμενα με ανθρώπινη δύναμη οχήματα, όπου κάθε συμμετέχων έχει και την δική του ιδέα και σκοπό για αυτή την βόλτα.

Σίγουρα ο σκοπός δεν είναι η ταχύτητα σε μια τέτοια βόλτα, αλλά κυρίως η προβολή του ποδηλάτου. Είναι μια γιορτή για το ποδήλατο στους δρόμους. Δεν προσπαθεί να εναντιωθεί στα αυτοκίνητα, τα λεωφορεία ή τα υπόλοιπα οχήματα που κινούνται, απλά παίρνει το μερίδιό του στο οδόστρωμα από όπου περνάει. Το critical mass ride είναι μια προσπάθεια διεκδίκησης του δικαιώματός μας να χρησιμοποιούμε το δρόμο, αλλά όχι η στέρησή του στους άλλους!

Το critical mass ride δεν έχει οργανωτές, ούτε αρχηγούς.

περισσότερες πληροφορίες για το critical mass και τις πόλεις που διεξάγεται στην Ελλάδα: http://www.criticalmass.gr

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ,16-22 Σεπτεμβρίου

Κάθε Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας επικεντρώνει σε ένα συγκεκριμένο θέμα σχετικά με τη βιώσιμη κινητικότητα, το λεγόμενο κεντρικό θέμα. Οι τοπικές αρχές προσκαλούνται να οργανώσουν δραστηριότητες για τους πολίτες τους προκείμενου να ευαισθητοποιηθούν για το κεντρικό θέμα.

Έξυπνες μετακινήσεις, καλύτερη ζωή

Η υγεία και η κινητικότητα είναι σε γενικές γραμμές το ζήτημα της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Μετακίνησης 2010 με κεντρικό θέμα : «Έξυπνες μετακινήσεις, καλύτερη ζωή»

Οι μαζικές αυξήσεις των μηχανοκίνητων μετακινήσεων τα τελευταία χρόνια, ειδικά στις πόλεις, έχουν οδηγήσει σε μία έντονη αντίδραση του κοινού ενάντια στο θόρυβο, τα καυσαέρια και τη κυκλοφοριακή συμφόρηση. Ειδικά οι ευάλωτες ομάδες όπως τα παιδιά και οι ηλικιωμένοι υποφέρουν περισσότερο. Τα τροχαία ατυχήματα επηρεάζουν άμεσα εκατοντάδες χιλιάδες ανθρώπων στην Ευρωπαϊκή Ένωση καθώς τραυματίζονται και σκοτώνονται δεκάδες χιλιάδες Ευρωπαίοι πολίτες*. Έμμεσα, η μηχανοκίνητη μετακίνηση έχει επιπτώσεις τόσο στο αναπνευστικό όσο και καρδιαγγειακό σύστημα και προκαλεί στρες, το οποίο επίσης επηρεάζει την υγεία μας.

Ωστόσο, υπάρχουν πολλές περισσότερες πλευρές που διαμορφώνουν την καλή κατάσταση της υγείας μας. Οι επιστημονικές μελέτες εμφανώς δείχνουν ότι η τακτική φυσική δραστηριότητα είναι το κλειδί για την υγεία μας και παραλληλα μειώνει το στρες**. Παρόλα αυτά , η αδράνεια γίνεται όλα και πιο διαδεδομένη στη Ευρωπαϊκή ένωση. Η αυξημένη χρήση του αυτοκινήτου και οι χειροτέρευση των συνθηκών για φυσική δραστηριότητα φαίνεται ότι είναι οι κύριοι λόγοι για τους οποίους ο τρόπος  ζωής γίνεται περισσότερο καθιστικός και αδρανής, ενώ παράλληλα συνδέεται και με την παχυσαρκία. Το περπάτημα και η ποδηλασία ως βιώσιμοι τρόποι μετακίνησης μπορούν να παίξουν έναν σημαντικό ρόλο στην προώθηση της καθημερινής φυσικής δραστηριότητας , καθώς η μη μηχανοκίνητη κίνηση επιτρέπει να ασκείται κανείς καθημερινά καθώς αυτή γίνεται μέρος της καθημερινότητας με ελάχιστο κόστος.

Η επίδραση του περιβάλλοντος στην υγεία είναι ένα μεγάλο θέμα για τους Ευρωπαίους πολίτες. Σε μία πρόσφατη μελέτη , περίπου το 90% δήλωσε ότι ανησυχεί για την πιθανή επίδραση του περιβάλλοντος στην υγεία. Επιπρόσθετα, οι νέες τεχνολογίες, το lifestyle , η δουλειά και ο τρόπος ζωής κατά καιρούς έχουν νέες και απρόσμενες επιδράσεις στο περιβάλλον και στην επιρροή του στην υγεία.

Με το κεντρικό θέμα «Έξυπνες μετακινήσεις-Καλύτερη ζωή» οι συμμετέχουσες πόλεις θα πρέπει να προωθήσουν την ενεργητική μετακίνησης πχ ποδήλατο ώστε να ανακινήσουν το θέμα της φυσικής δραστηριότητας, της αύξησης βάρους και της παχυσαρκίας, και ταυτόχρονα να βελτιωθεί η φυσική και η πνευματική υγεία των κατοίκων τους. Επιπλέον, θα πρέπει να δοθεί έμφαση στο γεγονός ότι η υγεία και η βιώσιμη κινητικότητα είναι ένας συνδυασμός που εμφανώς βελτιώνει την ποιότητα ζωής στην πόλη , βοηθώντας να μειώσει την ατμοσφαιρική μόλυνση και την ηχορρύπανση, τα ατυχήματα και την κυκλοφοριακή συμφόρηση και δημιουργεί περισσότερο χώρο για να ζούμε παρά να οδηγούμε.

*127.000 χιλιάδες άνθρωποι σκοτώνονται από τροχαία ατυχήματα κάθε χρόνο στην Ε.Ε. και τουλάχιστον 2.4 εκατομμύρια τραυματίζονται. Τα τροχαία ευθύνονται για τους θανάτους νέων ανθρώπων 5 -29 ετών περισσότερο από κάθε άλλη αιτία θανάτου.

**30 λεπτά μέτριας ή περισσότερο έντονης φυσικής δραστηριότητας για τις περισσότερες μέρες της εβδομάδας μειώνουν τον κίνδυνο εμφάνισης καρδιαγγειακών παθήσεων, παχυσαρκίας διαφόρων μορφών καρκίνου, διαβήτη ενώ βελτιώνεται η φυσική κατάσταση και η πνευματική διαύγεια.

Από τον δικτυακό τόπο www.mobilityweek.eu

Sustainable Mobility and Climate Change

Υπάρχει ζωή και χωρίς βενζίνη..

Τέσσερις πολίτες κατάφεραν να... απεξαρτηθούν από την ανάγκη των συμβατικών καυσίμων, καθένας με τον τρόπο του

Οι άλλοι πρωταγωνιστές Υπάρχει ζωή και χωρίς βενζίνη

, Τoυ ΣΤΑΥΡΟΥ ΘΕΟΔΩΡΑΚΗ

ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: Σάββατο 18 Σεπτεμβρίου 2010 - TA NEA

Στην αρχή τρόμαξα. Είχα να ακούσω ειδήσεις από το προηγούμενο βράδυ και πίστεψα ότι κάτι κακό είχε συμβεί. Τι όμως; Κάποιο ατύχημα στις πετρελαιοπηγές; Πόλεμος γύρω από τα κοιτάσματα; Συγκρούσεις στα σύνορα; Ηλίθιες ερωτήσεις, αλλά τι άλλο να σκεφθεί κανείς όταν, ξημερώματα Κυριακής, βλέπει ατέλειωτες ουρές αυτοκινήτων γύρω από τα βενζινάδικα; Για να σας το πω πιο συγκεκριμένα, οι ουρές ξεκινούσαν από τη γωνία της Κηφισίας με την Παπανικολή, την περιοχή που λέμε Σίδερα Χαλανδρίου. Υπομονετικοί οι οδηγοί, σκυθρωποί οι περισσότεροι, προχωρούσαν τρία μέτρα, σταματούσαν και πάλι από την αρχή. Μόλις τελείωνε η μια ουρά στο πρώτο βενζινάδικο της ανηφόρας, άρχιζε η επόμενη. Εστριβες από την Παπανικολή στην Εθνική Αντιστάσεως και έβλεπες τα ίδια. Και σας λέω: ήταν Κυριακή πρωί, πολύ πρωί, και κανονικά σε αυτούς τους δρόμους αυτές τις ώρες δεν έβλεπες αυτοκίνητο. Μια μάνα, μη έχοντας προφανώς άλλη λύση, είχε βάλει μαζί της στο αυτοκίνητο τα τρία παιδιά της. Το ένα λαγοκοιμόταν στη θέση του συνοδηγού και τα δύο άλλα χοροπηδούσαν στο πίσω κάθισμα. Κάποιος άλλος είχε τον σκύλο στη θέση του συνοδηγού (ήταν πριν από τη βόλτα ή μετά;). Αλλος έτρωγε σάντουιτς. Κάποια έπινε γάλα. Μια άλλη λιμάριζε τα νύχια της. Αρκετοί κάπνιζαν- ίσως και δύο στους τρεις. Κάποιοι διάβαζαν εφημερίδες. Μάλλον τις είχαν αγοράσει από το προηγούμενο βράδυ. Καλή λύση, δεν λέω. Αν είναι να βρίσκεσαι μια ώρα στην ουρά, πόσες φορές να διαβάσεις την πινακίδα του μπροστινού σου; Μια δεσποινίς χαχάνιζε στο κινητό της και στο πίσω αμάξι- ίσως για εκδίκηση- ένας νεαρός άκουγε τα άπαντα Μαργαρίτη. Εν ολίγοις ήταν φανερό ότι όλοι ζούσαν την κυριακάτικη ρουτίνα τους, μόνο που την ζούσαν μέσα στα αυτοκίνητά τους. Γιατί όμως; Οσο οι ουρές μεγάλωναν τόσο διογκώνονταν στο μυαλό μου τα ερωτήματα. Α, ο Μαργαρίτης ήταν η εξαίρεση. Οι περισσότεροι ήταν προσηλωμένοι στα ραδιόφωνά τους. Ετσι φαινόταν. Σαν να περίμεναν έκτακτα ανακοινωθέντα. Κάποια στιγμή, στο πλάι της ουράς κάποιος άρχισε να τρέχει αγκαλιά με ένα μαύρο μπιτόνι. «Σαν δεν ντρέπεσαι!» του φώναζαν, αντιμετωπίζοντάς τον σαν να είχε πάρει τις τελευταίες φέτες ψωμιού από το συσσίτιο. Γι΄ αυτό σας λέω, κάτι σοβαρό είχε συμβεί. Ημουν πεζός, χωρίς κινητό, οπότε άλλη λύση δεν είχα από το να χτυπήσω την πόρτα... ενός αυτοκινήτου. «Μα, δεν το ξέρεις;». Παύση που ήταν σαν να φώναζε «πού ζεις, καημένε!». «Πιθανός να έχουμε έλλειψη βενζίνης από τη Δευτέρα». Αυτό το «πιθανός» μου τρύπησε την καρδιά, αλλά δεν ήταν μόνο ο Μπαμπινιώτης που διαμαρτυρήθηκε μέσα μου. «Τι εννοείται “πιθανός”; Γιατί; Τι έγινε;». Το ερώτημα το υπέβαλα όσο πιο μειλίχια μπορούσα. 

Η αλήθεια είναι ότι είχα κι έναν φόβο, μην αρχίσει και φωνάζει ο οδηγός και βγουν όλοι από τα αυτοκίνητα να με κυνηγήσουν ως σαμποτέρ. Υστερα από σύντομη σκέψη ο συνομιλητής μου αποφάσισε να είναι αυστηρός αλλά και διδακτικός: «Ανθρωπέ μου, οι φορτηγατζήδες δεν τα βρήκαν με την κυβέρνηση και απειλούν να μας κόψουν τη βενζίνη». 

Η τελευταία φράση ακούστηκε περίπου ως «τετέλεσται». Τον ευχαρίστησα με ένα κούνημα του κεφαλιού και απομακρύνθηκα γρήγορα. «Αλήθεια, μπορεί να υπάρξει ζωή χωρίς βενζίνη;», αναρωτήθηκα μπαίνοντας σε κάποιο στενό. 

Ξημερώματα Κυριακής. Ατέλειωτες ουρές αυτοκινήτων στα βενζινάδικα. Κάποιος άρχισε να τρέχει αγκαλιά με ένα μαύρο μπιτόνι. «Ντροπή!» τουφώναζαν, σαν να είχε πάρει τις τελευταίες φέτες ψωμιού από το συσσίτιο

«Και με τακούνια πάνω στο ποδήλατο»!

Είμαι 31 ετών, ειδικευόμενη ενδοκρινολόγος και κάνω διδακτορικό στην υπογονιμότητα στο «Αλεξάνδρα». Γεννήθηκα και μεγάλωσα στην Αθήνα. Ποδήλατο άρχισα να κάνω όταν ήμουν τεσσάρων, με βοηθητικές ρόδες βέβαια και ύστερα από μια περιπλάνηση σε όλα τα άλλα τροχοφόρα, τους τελευταίους 10 μήνες επέστρεψα ξανά στο ποδήλατο. Βενζίνη έβαλα τελευταία φορά τον Ιούλιο που έπρεπε να πάω σε έναν γάμο στο Λαγονήσι. Μένω στο Κολωνάκι και σε καθημερινή βάση πηγαίνω στο «Αλεξάνδρα», τους Αμπελόκηπους αλλά και το Γκάζι. Κάποιες μέρες πηγαίνω στο Χαλάνδρι, στα Βριλήσσια αλλά και στο Γαλάτσι που μένει η γιαγιά μου. Ακόμη και το βράδυ βγαίνω με το ποδήλατο. Ντυμένη, βαμμένη καμιά φορά και με τακούνια. 

Βέβαια όλο και περισσότερο το ντύσιμό μου προσαρμόζεται στη νέα μου συνήθεια. Οι γονείς μου στην αρχή φοβήθηκαν τώρα όμως και ο μπαμπάς μου θέλει να πάρει ποδήλατο. Με το ποδήλατο υπολογίζεις με μεγαλύτερη ακρίβεια σε σχέση με το αυτοκίνητο. Το μόνο ζήτημα είναι ότι οι δρόμοι της Αθήνας δεν είναι φιλικοί προς τους ποδηλάτες, πολλές φορές αναγκάζομαι και ανεβαίνω στο πεζοδρόμιο. 

Εμείς οι ποδηλάτες είμαστε λίγο «ορφανοί», όπως λέω εγώ. 

«Τι να το κάνουμε το αυτοκίνητο;»

Ηθοποιός και σκηνοθέτις. Γεννήθηκα στη Δράμα, σπούδασα στη Φιλοσοφική Σχολή Αθηνών και κατόπιν στη Βρετανία και την Ολλανδία σε σχολές Θεάτρου, Κινηματογράφου και Τηλεόρασης. Την τελευταία δεκαετία έχω επιστρέψει στην Αθήνα όπου ζω με τον σύζυγο, την κόρη και τα τρία μας ποδήλατα. Οπου δεν πάει το ποδήλατο πάω με το περίφημο πεζό 2 ή με μετρό (London Underground, tour of Νetherlands με ποδήλατο, Χαλάνδρι- Σύνταγμα με ΜΡ3). Δεν έχουμε δικό μας αυτοκίνητο, ούτε το χρειαζόμαστε. Δεν μας αρέσουν καθόλου τα αυτοκίνητα παρά μόνο για μεγάλα παράξενα ταξίδια. 

Λυπάμαι λίγο για τη ζωή των άλλων ανθρώπων που τους βλέπω το πρωί να βγαίνουν από το τσιμεντένιο τους κουτί (σπίτι) για να μπουν σε ένα μεταλλικό κουτί (αυτοκίνητο) για να ξαναμπούν μέσα σε ένα άλλο τσιμεντένιο κουτί (δουλειά) και κοιτάζουν νευρικά ή μελαγχολικά τη ζωή τους να φεύγει έξω από το παράθυρο. Τα πρώτα χρόνια, και με το μωρό ειδικά, οι άλλοι μάς κοιτούσαν με ένα μείγμα θαυμασμού, απορίας, λίγο οίκτο, και τέλος πάντων πώς είναι δυνατόν να υπάρχει ζωή χωρίς αυτοκίνητο. 

Τώρα που ξαναζούμε τη δεκαετία του ΄20- κραχ, ανεργία και τρελό κέφι χωρίς λόγο (μόνο η ποτοαπαγόρευση λείπει)- πολλοί μάς ρωτούν τρόπους να ξεφορτωθούν από τη ζωή τους το αυτοκίνητο- για τις υπόλοιπες εξαρτήσεις δεν ξέρω. 

Δεν μπορώ να μπω σε ένα κουτί και να αργοκυλάω μισοπαρκαρισμένη πίσω από εξατμίσεις. Θυμάμαι κάποιο πρωί στην Ολλανδία μια οικογένεια με ποδήλατα στον δρόμο. 

Μπροστά πήγαινε η μαμά με το μικρό στην πίσω θέση, στη μέση ένα κοριτσάκι με το ποδηλατάκι της και οπισθοφυλακή ο μπαμπάς. Φορούσαν όλοι κίτρινα αδιάβροχα κι είχαν σημαιάκια στα ποδηλατάκια τους. Εμοιαζαν με παπάκια. 

Το πρωί ολόκληρες οικογένειες μετακινούνται έτσι. Αλλη λύση δεν υπάρχει. Εκτός αν πούμε: ΕΧΙΤ ΡLΑΝΕΤ ΕΑRΤΗ (= Εγκαταλείψτε τον πλανήτη Γη). Αλλά δεν ξέρω αν θα μας δεχτούν σε άλλον πλανήτη. 

Συναντιόμαστε και συντονιζόμαστε για δημιουργικές & αποτελεσματικές δράσεις!

Ανοιχτή συνάντηση της πρωτοβουλίας "στην Κόρινθο με ποδήλατο" σήμερα Δευτέρα 13/9, 9μμ στο cafe Bistro! Ατζέντα: Οργάνωση δράσεων στην πόλη με αφορμή την ευρωπαϊκή εβδομάδα βιώσιμης κινητικότητας (16-22/9) με σκοπό να κάνουμε την πόλη μας πιο ανθρώπινη! 

Σας περιμένουμε για να συντονιστούμε & να οργανώσουμε δημιουργικές δράσεις!

Δημοτικά ποδήλατα σε 3 πόλεις της Ελλάδας!

Ενοικιαζόμενες ορθοπεταλιές

Οι Δήμοι Ν. Ερυθραίας, Κέρκυρας και Ναυπάκτου νοικιάζουν ποδήλατα στους δημότες τους

ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Μάνος Χαραλαμπάκης

ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: Δευτέρα 6 Σεπτεμβρίου 2010, ΤΑ ΝΕΑ

«Με τα δύο ποδήλατα που νοικιάσαμε από τον Δήμο Ν. Ερυθραίας πριν από 2 μήνες έχουμε ξεκινήσει πλέον να κάνουμε βόλτες σε σταθερή βάση. Μάλιστα, έχουμε προσαρμόσει και στα δύο ποδήλατα παιδικά καθίσματα για να ανεβαίνουν και τα μωρά μας. Δικά μας ποδήλατα δεν είχαμε. Ούτε είχαμε σκεφτεί να αγοράσουμε...». 

Ενθουσιασμένη περιγράφει στα «ΝΕΑ» η τραπεζική υπάλληλος κ. Μαρία Γιακουμάκη τις βόλτες που κάνει στη Ν. Ερυθραία με το ποδήλατο που νοίκιασε από τον δήμο. Οπως τονίζει, η δυνατότητα της ενοικίασης ποδηλάτου έχει δώσει κίνητρο σε πολύ κόσμο «να χρησιμοποιήσει το ποδήλατο και να βγει έξω. Υπάρχουν πολλοί που δεν είχαν ποδήλατο και εκμεταλλεύτηκαν το πρόγραμμα του δήμου. Ανάμεσά τους είναι και αρκετοί ηλικιωμένοι. Και βέβαια τα ποδήλατα και οι ποδηλατόδρομοι έχουν ομορφύνει την πόλη». 

Το πρόγραμμα ενοικίασης ποδηλάτων του Δήμου Ν. Ερυθραίας- το πρώτο στην Ελλάδα- που ξεκίνησε στις αρχές του χρόνου με τίτλο «Με ποδήλατο στην πόλη» έχουν εκμεταλλευτεί άλλοι 449 δημότες. Ετσι, σε συνδυασμό με τα 8 χιλιόμετρα ποδηλατόδρομων που έχουν κατασκευαστεί, οι κάτοικοι μπορούν να κάνουν ασφαλείς πεταλιές, περιορίζοντας ταυτόχρονα τη χρήση αυτοκινήτου. 

Τα ποδήλατα νοικιάζονται στους δημότες για 1 εβδομάδα έως έξι μήνες με τη μορφή χρησιδανείου. Μοναδική υποχρέωση των κατοίκων είναι δηλαδή να καταβάλουν κατά την παραλαβή του ποδηλάτου 75 ευρώ ως εγγύηση. Το ποσό τούς επιστρέφεται μετά το τέλος της ενοικίασης ή κρατείται από τον δήμο για να επισκευαστεί το ποδήλατο στην περίπτωση που δεν επιστραφεί σε καλή κατάσταση. 

Ο στόχος του δήμου όπως τονίζει στα «ΝΕΑ» η δήμαρχος κ. Βασιλική Ταμβάκη ήταν να «εξοικειώσουμε το μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού με τη χρήση ποδηλάτου και όχι μόνο τους μικρούς αλλά και τους μεγαλύτερους». Από τα 600 ποδήλατα που έχει προσφέρει ο δήμος, τα 450 έχουν ενοικιαστεί. 

Στη Ναύπακτο

Πρόγραμμα ενοικίασης ποδηλάτων στους δημότες έθεσε σε λειτουργία πριν από δύο μήνες ο Δήμος Ναυπάκτου. Τα ποδήλατα δίνονται στους κατοίκους δωρεάν και θα παραμένουν στην κατοχή τους για 2 μήνες. Στη συνέχεια οι κάτοικοι οφείλουν να επιστρέφουν τα ποδήλατα στην ειδική υπηρεσία του δήμου προκειμένου να είναι διαθέσιμα και για τους άλλους πολίτες. Ηδη τα πρώτα 340 ποδήλατα δόθηκαν στις 16 Ιουνίου και όπως τονίζεται από τους υπευθύνους του δήμου το ενδιαφέρον είναι μεγάλο αφού 500 κάτοικοι υπέβαλαν αιτήσεις. 

Ο ενθουσιασμός των κατοίκων ήταν σε τέτοιο βαθμό που παρακίνησε αρκετούς πολίτες να τρέχουν στα καταστήματα ποδηλάτων της πόλης και να ζητούν να αγοράσουν τα ίδια ακριβώς που προσέφερε δωρεάν ο δήμος. 

Σημειώνεται ότι τόσο το πρόγραμμα ενοικίασης όσο και ο ποδηλατόδρομος μήκους 5,5 χιλιομέτρων που έχει κατασκευαστεί στο ιστορικό κέντρο και το παραλιακό μέτωπο της πόλης, χρηματοδοτήθηκαν από την Ευρωπαϊκή Ενωση. 

Η διαχείριση του συστήματος ενοικίασης γίνεται με ειδικό λογισμικό που έχει εγκατασταθεί. Επιπλέον, ειδικό πόρταλ (www. nafpaktosbikes.gr) διαθέτει όλες τις χρηστικές πληροφορίες (τρόπους εγγραφής, διαδρομές) για τους κατοίκους. 

Και στην Κέρκυρα

Το πρώτο αυτόματο ηλεκτρονικό σύστημα ποδηλάτων στην Ελλάδα- σαν αυτό που λειτουργεί στο Λονδίνο με 5.000 ποδήλατα και 315 σταθμούς- θα αποκτήσει σε λίγες ημέρες ο δήμος της Κέρκυρας, που διαθέτει 8,5 χιλιόμετρα ποδηλατόδρομων. Το τελευταίο διάστημα τοποθετούνται οι ηλεκτρονικοί σταθμοί και oι ειδικές βάσεις για την στάθμευση των ποδηλάτων. Το σύστημα θα ονομάζεται easybike και το στήσιμό του έχει αναλάβει η εταιρεία Βrainbox Πληροφορική. Οι πολίτες θα μπορούν να έχουν πρόσβαση σε ένα ποδήλατο για όσο διάστημα επιθυμούν και στη συνέχεια να το επιστρέφουν σε ένα από τα προκαθορισμένα σημεία στάθμευσης. «Θα δημιουργηθούν 8 σταθμοί και συνολικά το σύστημα θα διαθέτει 102 ποδήλατα. Πρόκειται για ένα σύστημα με ελληνικό software, ποδήλατα ελληνικής κατασκευής ενώ οι σταθμοί θα είναι γαλλικοί», λέει ο υπεύθυνος του συστήματος easybike κ. Δημήτρης Δημητριάδης. 

Οσο για τη χρέωση, 24 ευρώ θα είναι το κόστος της ετήσιας συνδρομής και 15 ευρώ (εφάπαξ) για την έκδοση της ηλεκτρονικής κάρτας του χρήστη. Το πρώτο ημίωρο θα είναι δωρεάν και τα επόμενα ημίωρα θα κοστίζουν 0,50 λεπτά. Δυνατότητα να νοικιάσουν ποδήλατο όμως θα έχουν και οι επισκέπτες του νησιού ή όσοι δεν θα έχουν εκδώσει την κάρτα, οι περιστασιακοί χρήστες δηλαδή. 

ΚΑΙ ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΟΙ

8,5 χιλιόμετρα ποδηλατόδρομων στην Κέρκυρα, 8 χλμ. στη Ν. Ερυθραία 5,5 χλμ. στη Ναύπακτο

5.000 ποδήλατα για το Λονδίνο

ΑΥΤΟΜΑΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ενοικίασης ποδηλάτων λειτουργούν εδώ και αρκετά χρόνια σε πόλεις του εξωτερικού. Πριν από λίγες ημέρες άρχισε να λειτουργεί το σύστημα ενοικίαση ποδηλάτων στο Λονδίνο με 5.000 ποδήλατα και 315 σταθμούς σε όλη την πόλη.Μάλιστα, έγινε μεγάλη εκδήλωση υπό την αιγίδα του Δήμου της πόλης, στην οποία συμμετείχε και η ηθοποιός- μοντέλο Κέλι Μπρούκ (φωτογραφία), με σκοπό την προώθηση του μέτρου που ελπίζεται ότι θα δώσει ανάσα στο καθημερινό μποτιλιάρισμα του Λονδίνου. Τρία χρόνια νωρίτερα είχαν εγκαινιάσει αντίστοιχα συστήματα το Παρίσι- το velib με 1.639 

σταθμούς και 20.000 ποδήλατα- και η Βαρκελώνη το bicing με 3.000 ποδήλατα. Παρόμοια συστήματα λειτουργούν επίσης στη Λυών, την Τουλούζη, τη Χιρόνα και τις Βρυξέλλες.