30 Σεπ 2010

Πάρκινγκ οι πεζόδρομοι στην Κόρινθο με την ανοχή του δήμου

ρεπορτάζ από το www.mazimagazine.gr
ΤΕΛΕΙΑ!!!!!
Εχουμε νέους χώρους στάθμευσης  στο κέντρο της Κορίνθου!!!!!
Να λοιπόν που με την ανοχή της δημοτικής αρχής του κ Πνευματικού μπορεί ο καθένας να παρκάρει μέσα στους πεζόδρομους. Αυτός δε της Εθνικής Αντίστασης έχει γίνει για κάποιους , μόνιμος χώρος στάθμευσης.
Η δημοτική Αστυνομία αλήθεια που βρίσκεται?
με τι ακριβώς ασχολείται? Μα με τι άλλο φυσικά από το να κόβει κλήσεις υλοποιόντας εισπρακτική πολιτική.Που πήγε άραγε εκείνο το κατεβατό με τις αρμοδιότητες που τις δόθηκαν και πρεπει να υλοποιεί?
Δεν είναι λίγοι εκείνοι οι πολίτεςπου έχουν ανάγκη να μεταφερθούν με ΙΧ στο κέντρο της πόλης αλλά διστάζουν αφού υπάρχουν κανόνες και πρέπει να τους σεβαστούν, σε αντίθεση με κάποιους αλλούς που τόσο προκλήτικά ξέροντας την ανοχή της δημοτικής αρχής παρκάρουν τα αυτοκίνητα  τους σαν να μην συμβαίνει τίποτα.
Αυτός είναι ο σκοπός δημιουργίας των πεζόδρομών?
Κάποιοι μας προκαλούν με την στάση τους και κάποιοι με την ανοχή και την αδιαφορία τους!!!!
ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ ΚΑΝΕΝΑΝ????

29 Σεπ 2010

Ποδηλατοπορεία στην Κόρινθο! Σάββατο 2 Οκτωβρίου


Όπως κάθε πρώτο Σάββατο του μήνα, έτσι και το ερχόμενο Σάββατο 2 Οκτωβρίου διεξάγεται το critical mass στην Κόρινθο!
Συναντιόμαστε με τα ποδήλατά μας στις 11.30πμ στα Περιβολάκια και στις 12 μμ ξεκινάμε για μια μεγάλη βόλτα στους δρόμους της πόλης. Στη συνέχεια, επιστρέφουμε στην πλατεία και ανάλογα τις διαθέσεις / αντοχές συνεχίζουμε και λίγο πιο έξω (π.χ. Λουτράκι κλπ)!

Ποδήλατα παντού!



Υ.Γ. Ο καιρός θα είναι καλός το Σάββατο με λίγη συννεφιά!

-----

Τι είναι το Critical Mass?

Η γενική ιδέα του critical mass είναι μία μαζική βόλτα με ποδήλατα, ξεκινώντας από ένα προκαθορισμένο σημείο εκκίνησης κάθε μήνα, μια συγκεκριμένη μέρα. Από εκεί και πέρα, το critical mass αποτελεί μια ελεύθερη έκφραση ποδηλατών, ευπρόσδεκτα είναι και κάθε λογής αυτοκινούμενα με ανθρώπινη δύναμη οχήματα, όπου κάθε συμμετέχων έχει και την δική του ιδέα και σκοπό για αυτή την βόλτα.

Σίγουρα ο σκοπός δεν είναι η ταχύτητα σε μια τέτοια βόλτα, αλλά κυρίως η προβολή του ποδηλάτου. Είναι μια γιορτή για το ποδήλατο στους δρόμους. Δεν προσπαθεί να εναντιωθεί στα αυτοκίνητα, τα λεωφορεία ή τα υπόλοιπα οχήματα που κινούνται, απλά παίρνει το μερίδιό του στο οδόστρωμα από όπου περνάει. Το critical mass ride είναι μια προσπάθεια διεκδίκησης του δικαιώματός μας να χρησιμοποιούμε το δρόμο, αλλά όχι η στέρησή του στους άλλους!

Το critical mass ride δεν έχει οργανωτές, ούτε αρχηγούς.
περισσότερες πληροφορίες για το critical mass και τις πόλεις που διεξάγεται στην Ελλάδα: http://www.criticalmass.gr

20 Σεπ 2010

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ,16-22 Σεπτεμβρίου

Κάθε Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας επικεντρώνει σε ένα συγκεκριμένο θέμα σχετικά με τη βιώσιμη κινητικότητα, το λεγόμενο κεντρικό θέμα. Οι τοπικές αρχές προσκαλούνται να οργανώσουν δραστηριότητες για τους πολίτες τους προκείμενου να ευαισθητοποιηθούν για το κεντρικό θέμα.


Έξυπνες μετακινήσεις, καλύτερη ζωή


Η υγεία και η κινητικότητα είναι σε γενικές γραμμές το ζήτημα της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Μετακίνησης 2010 με κεντρικό θέμα : «Έξυπνες μετακινήσεις, καλύτερη ζωή»

Οι μαζικές αυξήσεις των μηχανοκίνητων μετακινήσεων τα τελευταία χρόνια, ειδικά στις πόλεις, έχουν οδηγήσει σε μία έντονη αντίδραση του κοινού ενάντια στο θόρυβο, τα καυσαέρια και τη κυκλοφοριακή συμφόρηση. Ειδικά οι ευάλωτες ομάδες όπως τα παιδιά και οι ηλικιωμένοι υποφέρουν περισσότερο. Τα τροχαία ατυχήματα επηρεάζουν άμεσα εκατοντάδες χιλιάδες ανθρώπων στην Ευρωπαϊκή Ένωση καθώς τραυματίζονται και σκοτώνονται δεκάδες χιλιάδες Ευρωπαίοι πολίτες*. Έμμεσα, η μηχανοκίνητη μετακίνηση έχει επιπτώσεις τόσο στο αναπνευστικό όσο και καρδιαγγειακό σύστημα και προκαλεί στρες, το οποίο επίσης επηρεάζει την υγεία μας.

Ωστόσο, υπάρχουν πολλές περισσότερες πλευρές που διαμορφώνουν την καλή κατάσταση της υγείας μας. Οι επιστημονικές μελέτες εμφανώς δείχνουν ότι η τακτική φυσική δραστηριότητα είναι το κλειδί για την υγεία μας και παραλληλα μειώνει το στρες**. Παρόλα αυτά , η αδράνεια γίνεται όλα και πιο διαδεδομένη στη Ευρωπαϊκή ένωση. Η αυξημένη χρήση του αυτοκινήτου και οι χειροτέρευση των συνθηκών για φυσική δραστηριότητα φαίνεται ότι είναι οι κύριοι λόγοι για τους οποίους ο τρόπος  ζωής γίνεται περισσότερο καθιστικός και αδρανής, ενώ παράλληλα συνδέεται και με την παχυσαρκία. Το περπάτημα και η ποδηλασία ως βιώσιμοι τρόποι μετακίνησης μπορούν να παίξουν έναν σημαντικό ρόλο στην προώθηση της καθημερινής φυσικής δραστηριότητας , καθώς η μη μηχανοκίνητη κίνηση επιτρέπει να ασκείται κανείς καθημερινά καθώς αυτή γίνεται μέρος της καθημερινότητας με ελάχιστο κόστος.

Η επίδραση του περιβάλλοντος στην υγεία είναι ένα μεγάλο θέμα για τους Ευρωπαίους πολίτες. Σε μία πρόσφατη μελέτη , περίπου το 90% δήλωσε ότι ανησυχεί για την πιθανή επίδραση του περιβάλλοντος στην υγεία. Επιπρόσθετα, οι νέες τεχνολογίες, το lifestyle , η δουλειά και ο τρόπος ζωής κατά καιρούς έχουν νέες και απρόσμενες επιδράσεις στο περιβάλλον και στην επιρροή του στην υγεία.

Με το κεντρικό θέμα «Έξυπνες μετακινήσεις-Καλύτερη ζωή» οι συμμετέχουσες πόλεις θα πρέπει να προωθήσουν την ενεργητική μετακίνησης πχ ποδήλατο ώστε να ανακινήσουν το θέμα της φυσικής δραστηριότητας, της αύξησης βάρους και της παχυσαρκίας, και ταυτόχρονα να βελτιωθεί η φυσική και η πνευματική υγεία των κατοίκων τους. Επιπλέον, θα πρέπει να δοθεί έμφαση στο γεγονός ότι η υγεία και η βιώσιμη κινητικότητα είναι ένας συνδυασμός που εμφανώς βελτιώνει την ποιότητα ζωής στην πόλη , βοηθώντας να μειώσει την ατμοσφαιρική μόλυνση και την ηχορρύπανση, τα ατυχήματα και την κυκλοφοριακή συμφόρηση και δημιουργεί περισσότερο χώρο για να ζούμε παρά να οδηγούμε.

*127.000 χιλιάδες άνθρωποι σκοτώνονται από τροχαία ατυχήματα κάθε χρόνο στην Ε.Ε. και τουλάχιστον 2.4 εκατομμύρια τραυματίζονται. Τα τροχαία ευθύνονται για τους θανάτους νέων ανθρώπων 5 -29 ετών περισσότερο από κάθε άλλη αιτία θανάτου.

**30 λεπτά μέτριας ή περισσότερο έντονης φυσικής δραστηριότητας για τις περισσότερες μέρες της εβδομάδας μειώνουν τον κίνδυνο εμφάνισης καρδιαγγειακών παθήσεων, παχυσαρκίας διαφόρων μορφών καρκίνου, διαβήτη ενώ βελτιώνεται η φυσική κατάσταση και η πνευματική διαύγεια.

Από τον δικτυακό τόπο www.mobilityweek.eu

18 Σεπ 2010

Sustainable Mobility and Climate Change

Υπάρχει ζωή και χωρίς βενζίνη..

Τέσσερις πολίτες κατάφεραν να... απεξαρτηθούν από την ανάγκη των συμβατικών καυσίμων, καθένας με τον τρόπο του

Οι άλλοι πρωταγωνιστές Υπάρχει ζωή και χωρίς βενζίνη

, Τoυ ΣΤΑΥΡΟΥ ΘΕΟΔΩΡΑΚΗ

ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: Σάββατο 18 Σεπτεμβρίου 2010 - TA NEA


Ποδηλατάδα  όλες τις ώρες  για την  31χρονη Ελλη  Αναγνώστου
Στην αρχή τρόμαξα. Είχα να ακούσω ειδήσεις από το προηγούμενο βράδυ και πίστεψα ότι κάτι κακό είχε συμβεί. Τι όμως; Κάποιο ατύχημα στις πετρελαιοπηγές; Πόλεμος γύρω από τα κοιτάσματα; Συγκρούσεις στα σύνορα; Ηλίθιες ερωτήσεις, αλλά τι άλλο να σκεφθεί κανείς όταν, ξημερώματα Κυριακής, βλέπει ατέλειωτες ουρές αυτοκινήτων γύρω από τα βενζινάδικα; Για να σας το πω πιο συγκεκριμένα, οι ουρές ξεκινούσαν από τη γωνία της Κηφισίας με την Παπανικολή, την περιοχή που λέμε Σίδερα Χαλανδρίου. Υπομονετικοί οι οδηγοί, σκυθρωποί οι περισσότεροι, προχωρούσαν τρία μέτρα, σταματούσαν και πάλι από την αρχή. Μόλις τελείωνε η μια ουρά στο πρώτο βενζινάδικο της ανηφόρας, άρχιζε η επόμενη. Εστριβες από την Παπανικολή στην Εθνική Αντιστάσεως και έβλεπες τα ίδια. Και σας λέω: ήταν Κυριακή πρωί, πολύ πρωί, και κανονικά σε αυτούς τους δρόμους αυτές τις ώρες δεν έβλεπες αυτοκίνητο. Μια μάνα, μη έχοντας προφανώς άλλη λύση, είχε βάλει μαζί της στο αυτοκίνητο τα τρία παιδιά της. Το ένα λαγοκοιμόταν στη θέση του συνοδηγού και τα δύο άλλα χοροπηδούσαν στο πίσω κάθισμα. Κάποιος άλλος είχε τον σκύλο στη θέση του συνοδηγού (ήταν πριν από τη βόλτα ή μετά;). Αλλος έτρωγε σάντουιτς. Κάποια έπινε γάλα. Μια άλλη λιμάριζε τα νύχια της. Αρκετοί κάπνιζαν- ίσως και δύο στους τρεις. Κάποιοι διάβαζαν εφημερίδες. Μάλλον τις είχαν αγοράσει από το προηγούμενο βράδυ. Καλή λύση, δεν λέω. Αν είναι να βρίσκεσαι μια ώρα στην ουρά, πόσες φορές να διαβάσεις την πινακίδα του μπροστινού σου; Μια δεσποινίς χαχάνιζε στο κινητό της και στο πίσω αμάξι- ίσως για εκδίκηση- ένας νεαρός άκουγε τα άπαντα Μαργαρίτη. Εν ολίγοις ήταν φανερό ότι όλοι ζούσαν την κυριακάτικη ρουτίνα τους, μόνο που την ζούσαν μέσα στα αυτοκίνητά τους. Γιατί όμως; Οσο οι ουρές μεγάλωναν τόσο διογκώνονταν στο μυαλό μου τα ερωτήματα. Α, ο Μαργαρίτης ήταν η εξαίρεση. Οι περισσότεροι ήταν προσηλωμένοι στα ραδιόφωνά τους. Ετσι φαινόταν. Σαν να περίμεναν έκτακτα ανακοινωθέντα. Κάποια στιγμή, στο πλάι της ουράς κάποιος άρχισε να τρέχει αγκαλιά με ένα μαύρο μπιτόνι. «Σαν δεν ντρέπεσαι!» του φώναζαν, αντιμετωπίζοντάς τον σαν να είχε πάρει τις τελευταίες φέτες ψωμιού από το συσσίτιο. Γι΄ αυτό σας λέω, κάτι σοβαρό είχε συμβεί. Ημουν πεζός, χωρίς κινητό, οπότε άλλη λύση δεν είχα από το να χτυπήσω την πόρτα... ενός αυτοκινήτου. «Μα, δεν το ξέρεις;». Παύση που ήταν σαν να φώναζε «πού ζεις, καημένε!». «Πιθανός να έχουμε έλλειψη βενζίνης από τη Δευτέρα». Αυτό το «πιθανός» μου τρύπησε την καρδιά, αλλά δεν ήταν μόνο ο Μπαμπινιώτης που διαμαρτυρήθηκε μέσα μου. «Τι εννοείται “πιθανός”; Γιατί; Τι έγινε;». Το ερώτημα το υπέβαλα όσο πιο μειλίχια μπορούσα. 

Η αλήθεια είναι ότι είχα κι έναν φόβο, μην αρχίσει και φωνάζει ο οδηγός και βγουν όλοι από τα αυτοκίνητα να με κυνηγήσουν ως σαμποτέρ. Υστερα από σύντομη σκέψη ο συνομιλητής μου αποφάσισε να είναι αυστηρός αλλά και διδακτικός: «Ανθρωπέ μου, οι φορτηγατζήδες δεν τα βρήκαν με την κυβέρνηση και απειλούν να μας κόψουν τη βενζίνη». 

Η τελευταία φράση ακούστηκε περίπου ως «τετέλεσται». Τον ευχαρίστησα με ένα κούνημα του κεφαλιού και απομακρύνθηκα γρήγορα. «Αλήθεια, μπορεί να υπάρξει ζωή χωρίς βενζίνη;», αναρωτήθηκα μπαίνοντας σε κάποιο στενό. 

Ξημερώματα Κυριακής. Ατέλειωτες ουρές αυτοκινήτων στα βενζινάδικα. Κάποιος άρχισε να τρέχει αγκαλιά με ένα μαύρο μπιτόνι. «Ντροπή!» τουφώναζαν, σαν να είχε πάρει τις τελευταίες φέτες ψωμιού από το συσσίτιο

«Και με τακούνια πάνω στο ποδήλατο»!


Είμαι 31 ετών, ειδικευόμενη ενδοκρινολόγος και κάνω διδακτορικό στην υπογονιμότητα στο «Αλεξάνδρα». Γεννήθηκα και μεγάλωσα στην Αθήνα. Ποδήλατο άρχισα να κάνω όταν ήμουν τεσσάρων, με βοηθητικές ρόδες βέβαια και ύστερα από μια περιπλάνηση σε όλα τα άλλα τροχοφόρα, τους τελευταίους 10 μήνες επέστρεψα ξανά στο ποδήλατο. Βενζίνη έβαλα τελευταία φορά τον Ιούλιο που έπρεπε να πάω σε έναν γάμο στο Λαγονήσι. Μένω στο Κολωνάκι και σε καθημερινή βάση πηγαίνω στο «Αλεξάνδρα», τους Αμπελόκηπους αλλά και το Γκάζι. Κάποιες μέρες πηγαίνω στο Χαλάνδρι, στα Βριλήσσια αλλά και στο Γαλάτσι που μένει η γιαγιά μου. Ακόμη και το βράδυ βγαίνω με το ποδήλατο. Ντυμένη, βαμμένη καμιά φορά και με τακούνια. 

Βέβαια όλο και περισσότερο το ντύσιμό μου προσαρμόζεται στη νέα μου συνήθεια. Οι γονείς μου στην αρχή φοβήθηκαν τώρα όμως και ο μπαμπάς μου θέλει να πάρει ποδήλατο. Με το ποδήλατο υπολογίζεις με μεγαλύτερη ακρίβεια σε σχέση με το αυτοκίνητο. Το μόνο ζήτημα είναι ότι οι δρόμοι της Αθήνας δεν είναι φιλικοί προς τους ποδηλάτες, πολλές φορές αναγκάζομαι και ανεβαίνω στο πεζοδρόμιο. 

Εμείς οι ποδηλάτες είμαστε λίγο «ορφανοί», όπως λέω εγώ. 


«Τι να το κάνουμε το αυτοκίνητο;»


Ηθοποιός και σκηνοθέτις. Γεννήθηκα στη Δράμα, σπούδασα στη Φιλοσοφική Σχολή Αθηνών και κατόπιν στη Βρετανία και την Ολλανδία σε σχολές Θεάτρου, Κινηματογράφου και Τηλεόρασης. Την τελευταία δεκαετία έχω επιστρέψει στην Αθήνα όπου ζω με τον σύζυγο, την κόρη και τα τρία μας ποδήλατα. Οπου δεν πάει το ποδήλατο πάω με το περίφημο πεζό 2 ή με μετρό (London Underground, tour of Νetherlands με ποδήλατο, Χαλάνδρι- Σύνταγμα με ΜΡ3). Δεν έχουμε δικό μας αυτοκίνητο, ούτε το χρειαζόμαστε. Δεν μας αρέσουν καθόλου τα αυτοκίνητα παρά μόνο για μεγάλα παράξενα ταξίδια. 

Λυπάμαι λίγο για τη ζωή των άλλων ανθρώπων που τους βλέπω το πρωί να βγαίνουν από το τσιμεντένιο τους κουτί (σπίτι) για να μπουν σε ένα μεταλλικό κουτί (αυτοκίνητο) για να ξαναμπούν μέσα σε ένα άλλο τσιμεντένιο κουτί (δουλειά) και κοιτάζουν νευρικά ή μελαγχολικά τη ζωή τους να φεύγει έξω από το παράθυρο. Τα πρώτα χρόνια, και με το μωρό ειδικά, οι άλλοι μάς κοιτούσαν με ένα μείγμα θαυμασμού, απορίας, λίγο οίκτο, και τέλος πάντων πώς είναι δυνατόν να υπάρχει ζωή χωρίς αυτοκίνητο. 

Τώρα που ξαναζούμε τη δεκαετία του ΄20- κραχ, ανεργία και τρελό κέφι χωρίς λόγο (μόνο η ποτοαπαγόρευση λείπει)- πολλοί μάς ρωτούν τρόπους να ξεφορτωθούν από τη ζωή τους το αυτοκίνητο- για τις υπόλοιπες εξαρτήσεις δεν ξέρω. 

Δεν μπορώ να μπω σε ένα κουτί και να αργοκυλάω μισοπαρκαρισμένη πίσω από εξατμίσεις. Θυμάμαι κάποιο πρωί στην Ολλανδία μια οικογένεια με ποδήλατα στον δρόμο. 

Μπροστά πήγαινε η μαμά με το μικρό στην πίσω θέση, στη μέση ένα κοριτσάκι με το ποδηλατάκι της και οπισθοφυλακή ο μπαμπάς. Φορούσαν όλοι κίτρινα αδιάβροχα κι είχαν σημαιάκια στα ποδηλατάκια τους. Εμοιαζαν με παπάκια. 

Το πρωί ολόκληρες οικογένειες μετακινούνται έτσι. Αλλη λύση δεν υπάρχει. Εκτός αν πούμε: ΕΧΙΤ ΡLΑΝΕΤ ΕΑRΤΗ (= Εγκαταλείψτε τον πλανήτη Γη). Αλλά δεν ξέρω αν θα μας δεχτούν σε άλλον πλανήτη. 

13 Σεπ 2010

Συναντιόμαστε και συντονιζόμαστε για δημιουργικές & αποτελεσματικές δράσεις!

Ανοιχτή συνάντηση της πρωτοβουλίας "στην Κόρινθο με ποδήλατο" σήμερα Δευτέρα 13/9, 9μμ στο cafe Bistro! Ατζέντα: Οργάνωση δράσεων στην πόλη με αφορμή την ευρωπαϊκή εβδομάδα βιώσιμης κινητικότητας (16-22/9) με σκοπό να κάνουμε την πόλη μας πιο ανθρώπινη! 


Σας περιμένουμε για να συντονιστούμε & να οργανώσουμε δημιουργικές δράσεις!

11 Σεπ 2010

Δημοτικά ποδήλατα σε 3 πόλεις της Ελλάδας!

Ενοικιαζόμενες ορθοπεταλιές

Οι Δήμοι Ν. Ερυθραίας, Κέρκυρας και Ναυπάκτου νοικιάζουν ποδήλατα στους δημότες τους

ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Μάνος Χαραλαμπάκης

ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: Δευτέρα 6 Σεπτεμβρίου 2010, ΤΑ ΝΕΑ


Πριν από  2 μήνες   η κ. Μαρία  Γιακουμάκη  νοίκιασε ένα  ποδήλατο από  τον Δήμο Ν.  Ερυθραίας και  από τότε  απολαμβάνει  πεταλιές στους  ποδηλατόδρομους της  πόλης
«Με τα δύο ποδήλατα που νοικιάσαμε από τον Δήμο Ν. Ερυθραίας πριν από 2 μήνες έχουμε ξεκινήσει πλέον να κάνουμε βόλτες σε σταθερή βάση. Μάλιστα, έχουμε προσαρμόσει και στα δύο ποδήλατα παιδικά καθίσματα για να ανεβαίνουν και τα μωρά μας. Δικά μας ποδήλατα δεν είχαμε. Ούτε είχαμε σκεφτεί να αγοράσουμε...». 

Ενθουσιασμένη περιγράφει στα «ΝΕΑ» η τραπεζική υπάλληλος κ. Μαρία Γιακουμάκη τις βόλτες που κάνει στη Ν. Ερυθραία με το ποδήλατο που νοίκιασε από τον δήμο. Οπως τονίζει, η δυνατότητα της ενοικίασης ποδηλάτου έχει δώσει κίνητρο σε πολύ κόσμο «να χρησιμοποιήσει το ποδήλατο και να βγει έξω. Υπάρχουν πολλοί που δεν είχαν ποδήλατο και εκμεταλλεύτηκαν το πρόγραμμα του δήμου. Ανάμεσά τους είναι και αρκετοί ηλικιωμένοι. Και βέβαια τα ποδήλατα και οι ποδηλατόδρομοι έχουν ομορφύνει την πόλη». 

Το πρόγραμμα ενοικίασης ποδηλάτων του Δήμου Ν. Ερυθραίας- το πρώτο στην Ελλάδα- που ξεκίνησε στις αρχές του χρόνου με τίτλο «Με ποδήλατο στην πόλη» έχουν εκμεταλλευτεί άλλοι 449 δημότες. Ετσι, σε συνδυασμό με τα 8 χιλιόμετρα ποδηλατόδρομων που έχουν κατασκευαστεί, οι κάτοικοι μπορούν να κάνουν ασφαλείς πεταλιές, περιορίζοντας ταυτόχρονα τη χρήση αυτοκινήτου. 

Τα ποδήλατα νοικιάζονται στους δημότες για 1 εβδομάδα έως έξι μήνες με τη μορφή χρησιδανείου. Μοναδική υποχρέωση των κατοίκων είναι δηλαδή να καταβάλουν κατά την παραλαβή του ποδηλάτου 75 ευρώ ως εγγύηση. Το ποσό τούς επιστρέφεται μετά το τέλος της ενοικίασης ή κρατείται από τον δήμο για να επισκευαστεί το ποδήλατο στην περίπτωση που δεν επιστραφεί σε καλή κατάσταση. 

Ο στόχος του δήμου όπως τονίζει στα «ΝΕΑ» η δήμαρχος κ. Βασιλική Ταμβάκη ήταν να «εξοικειώσουμε το μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού με τη χρήση ποδηλάτου και όχι μόνο τους μικρούς αλλά και τους μεγαλύτερους». Από τα 600 ποδήλατα που έχει προσφέρει ο δήμος, τα 450 έχουν ενοικιαστεί. 

Στη Ναύπακτο

Πρόγραμμα ενοικίασης ποδηλάτων στους δημότες έθεσε σε λειτουργία πριν από δύο μήνες ο Δήμος Ναυπάκτου. Τα ποδήλατα δίνονται στους κατοίκους δωρεάν και θα παραμένουν στην κατοχή τους για 2 μήνες. Στη συνέχεια οι κάτοικοι οφείλουν να επιστρέφουν τα ποδήλατα στην ειδική υπηρεσία του δήμου προκειμένου να είναι διαθέσιμα και για τους άλλους πολίτες. Ηδη τα πρώτα 340 ποδήλατα δόθηκαν στις 16 Ιουνίου και όπως τονίζεται από τους υπευθύνους του δήμου το ενδιαφέρον είναι μεγάλο αφού 500 κάτοικοι υπέβαλαν αιτήσεις. 

Ο ενθουσιασμός των κατοίκων ήταν σε τέτοιο βαθμό που παρακίνησε αρκετούς πολίτες να τρέχουν στα καταστήματα ποδηλάτων της πόλης και να ζητούν να αγοράσουν τα ίδια ακριβώς που προσέφερε δωρεάν ο δήμος. 

Σημειώνεται ότι τόσο το πρόγραμμα ενοικίασης όσο και ο ποδηλατόδρομος μήκους 5,5 χιλιομέτρων που έχει κατασκευαστεί στο ιστορικό κέντρο και το παραλιακό μέτωπο της πόλης, χρηματοδοτήθηκαν από την Ευρωπαϊκή Ενωση. 

Η διαχείριση του συστήματος ενοικίασης γίνεται με ειδικό λογισμικό που έχει εγκατασταθεί. Επιπλέον, ειδικό πόρταλ (www. nafpaktosbikes.gr) διαθέτει όλες τις χρηστικές πληροφορίες (τρόπους εγγραφής, διαδρομές) για τους κατοίκους. 

Και στην Κέρκυρα

Το πρώτο αυτόματο ηλεκτρονικό σύστημα ποδηλάτων στην Ελλάδα- σαν αυτό που λειτουργεί στο Λονδίνο με 5.000 ποδήλατα και 315 σταθμούς- θα αποκτήσει σε λίγες ημέρες ο δήμος της Κέρκυρας, που διαθέτει 8,5 χιλιόμετρα ποδηλατόδρομων. Το τελευταίο διάστημα τοποθετούνται οι ηλεκτρονικοί σταθμοί και oι ειδικές βάσεις για την στάθμευση των ποδηλάτων. Το σύστημα θα ονομάζεται easybike και το στήσιμό του έχει αναλάβει η εταιρεία Βrainbox Πληροφορική. Οι πολίτες θα μπορούν να έχουν πρόσβαση σε ένα ποδήλατο για όσο διάστημα επιθυμούν και στη συνέχεια να το επιστρέφουν σε ένα από τα προκαθορισμένα σημεία στάθμευσης. «Θα δημιουργηθούν 8 σταθμοί και συνολικά το σύστημα θα διαθέτει 102 ποδήλατα. Πρόκειται για ένα σύστημα με ελληνικό software, ποδήλατα ελληνικής κατασκευής ενώ οι σταθμοί θα είναι γαλλικοί», λέει ο υπεύθυνος του συστήματος easybike κ. Δημήτρης Δημητριάδης. 

Οσο για τη χρέωση, 24 ευρώ θα είναι το κόστος της ετήσιας συνδρομής και 15 ευρώ (εφάπαξ) για την έκδοση της ηλεκτρονικής κάρτας του χρήστη. Το πρώτο ημίωρο θα είναι δωρεάν και τα επόμενα ημίωρα θα κοστίζουν 0,50 λεπτά. Δυνατότητα να νοικιάσουν ποδήλατο όμως θα έχουν και οι επισκέπτες του νησιού ή όσοι δεν θα έχουν εκδώσει την κάρτα, οι περιστασιακοί χρήστες δηλαδή. 

ΚΑΙ ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΟΙ
8,5 χιλιόμετρα ποδηλατόδρομων στην Κέρκυρα, 8 χλμ. στη Ν. Ερυθραία 5,5 χλμ. στη Ναύπακτο

5.000 ποδήλατα για το Λονδίνο


ΑΥΤΟΜΑΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ενοικίασης ποδηλάτων λειτουργούν εδώ και αρκετά χρόνια σε πόλεις του εξωτερικού. Πριν από λίγες ημέρες άρχισε να λειτουργεί το σύστημα ενοικίαση ποδηλάτων στο Λονδίνο με 5.000 ποδήλατα και 315 σταθμούς σε όλη την πόλη.Μάλιστα, έγινε μεγάλη εκδήλωση υπό την αιγίδα του Δήμου της πόλης, στην οποία συμμετείχε και η ηθοποιός- μοντέλο Κέλι Μπρούκ (φωτογραφία), με σκοπό την προώθηση του μέτρου που ελπίζεται ότι θα δώσει ανάσα στο καθημερινό μποτιλιάρισμα του Λονδίνου. Τρία χρόνια νωρίτερα είχαν εγκαινιάσει αντίστοιχα συστήματα το Παρίσι- το velib με 1.639 

σταθμούς και 20.000 ποδήλατα- και η Βαρκελώνη το bicing με 3.000 ποδήλατα. Παρόμοια συστήματα λειτουργούν επίσης στη Λυών, την Τουλούζη, τη Χιρόνα και τις Βρυξέλλες. 

2 Σεπ 2010

Ποδηλατοπορεία Σεπτεμβρίου : Σαβ, 7 μμ, Περιβολάκια


Όπως κάθε πρώτο Σάββατο του μήνα, έτσι κ το Σάββατο 4 Σεπτεμβρίου συναντιόμαστε στις 7 μμ, στα Περιβολάκια για την καθιερωμένη ποδηλατοπορεία!

Ο μήνας του Σεπτέμβρη αναμένεται να είναι παραγωγικός καθώς σε 2 βδομάδες έρχεται η Εβδομάδα Βιώσιμης Κινητικότητας (16-22 Σεπτεμβρίου).

Μπορείτε κι εσείς να εκτυπώσετε την αφίσα και να την κολλήσετε σε κεντρικά σημεία της πόλης. Για καλύτερη ανάλυση κατεβάστε την αφίσα από εδώ.

Υγ. Θα έχουμε μαζί μας και αυτοκόλλητα "Είμαι γάιδαρος, παρκάρω όπου γουστάρω!" για να προμηθευτείτε.