1ος Ποδηλατικός Γύρος Οινοποιείων Νεμέας 2009

1ος Ποδηλατικός Γύρος Οινοποιείων Νεμέας 2009
CYCLING FOR WINE RIDE No 2
8 Νοεμβρίου 2009

Οι ποδηλάτ-ΙΣΣ-ες Αθήνας διοργανώνουν Ποδηλατικό Γύρο Οινοποιείων στην περιοχή της Κορινθίας.

"Μετά την επιτυχημένη διοργάνωση του 1ου Ποδηλατικού Γύρου Οινοποιείων Αττικής ( 87 συμμετοχές ) ήρθε η ώρα της υλοποίησης της αρχικής ιδέας, του 1ου Ποδηλατικού Γύρου Οινοποιείων Νεμέας στις 8 Νοέμβρη. Θα επισκεφθούμε 5 οινοποιεία, θα δοκιμάσουμε υπέροχα κρασιά, θα μιλήσουμε με ανθρώπους αφοσιωμένους στην δημιουργία όλο και καλύτερου κρασιού, θα ποδηλατήσουμε με την ψυχή μας! [...]

Υ.Γ Το κόστος συμμετοχής θα είναι 10ε για συνοδούς και επισκέπτες. Θα περιλαμβάνει, βεβαίως, και πάλι αναμνηστικό μπλουζάκι, όπως στο γύρο Αττικής."

Διαβάστε περισσότερα

Ασφάλεια του ποδηλάτη και κατάλληλες υποδομές

Μία πρόσφατη ανασκόπηση για την ασφάλεια του ποδηλάτη και πόσο αυτή επηρεάζεται από την ύπαρξη κατάλληλων υποδομών *

*The impact of transportation infrastructure on bicycling injuries and crashes: a review of the literature
Environmental Health 2009, 8:47 doi:10.1186/1476-069X-8-47

εικόνα 1: Ποδηλατόδρομος στην Καρδίτσα

Ένα θέμα που απασχολεί συχνά τους ποδηλάτες και αποτρέπει αρκετό κόσμο από το να χρησιμοποιεί το ποδήλατο είναι η ασφάλεια.

Η αλήθεια είναι ότι οι ποδηλάτες είναι ευάλωτοι όταν μοιράζονται τον ίδιο δρόμο με τα αυτοκίνητα. Σε περίπτωση ατυχήματος ο ποδηλάτης έχει μεγαλύτερη πιθανότητα τραυματισμού. Οι ποδηλάτες έχουν αυξημένο κίνδυνο τραυματισμού από 7 ως 70 φορές περισσότερο από τους επιβάτες ενός αυτοκινήτου.

Για την προστασία του ποδηλάτη υπάρχουν ορισμένα προστατευτικά μέσα πχ κράνη, επιγονατίδες. Τα μέσα αυτά προστατεύουν αρκετά αποτελεσματικά σε περίπτωση ατυχήματος αλλά δεν προλαμβάνουν το ατύχημα. Επιπλέον φαίνεται πως όταν υπάρχει νομοθεσία που επιβάλλει τη χρήση τους πχ κράνος, αυτό μπορεί να λειτουργήσει αποτρεπτικά για τη χρήση του ποδηλάτου.

Γι αυτό είναι απαραίτητη η ύπαρξη τέτοιων υποδομών που θα αποτρέπουν την πρόκληση ατυχήματος. Υποδομές μπορεί να είναι ένας ποδηλατόδρομος που ξεχωρίζει από το δρόμο με κολονάκια ή άλλα μέσα, επισημασμένες λωρίδες στο δρόμο, κατάλληλος φωτισμός, κατάλληλο οδόστρωμα, σωστή επισήμανση (πινακίδες, βέλη κ.α), μονοπάτια για το ποδήλατο (bicycle paths) κλπ.

Σε γενικές γραμμές φαίνεται ότι ο ποδηλάτης που κινείται σε οποιαδήποτε υποδομή στο δρόμο για το ποδήλατο είναι περισσότερο ασφαλής σε σχέση με τον ποδηλάτη που κινείται στο δρόμο μαζί με τα υπόλοιπα αυτοκίνητα ή στο πεζοδρόμιο.

Ορισμένοι θα μπορούσαν να διαφωνήσουν αναφέροντας το κόστος κατασκευής των υποδομών. Ωστόσο, σύμφωνα με τα στοιχεία Φαίνεται ότι τα οικονομικά οφέλη από την χρήση του ποδηλάτου (φυσική δραστηριότητα, κόστος χρήσης, μειωμένα έξοδα αυτοκινήτου κλπ) είναι 4 με 5 φορές περισσότερα από το κόστος επένδυσης σε υποδομές για το ποδήλατο.

εικόνα 2: φανάρια

Τέλος μία ενδιαφέρουσα παρατήρηση:

Όσο αυξάνεται ο αριθμός των ποδηλατών τόσο μειώνεται ο κίνδυνος ατυχήματος με αυτοκίνητο. Αυτό μπορεί να συμβαίνει για διάφορους λόγους.

• Από τη μία οι οδηγοί συνηθίζουν στην ιδέα ότι κυκλοφορούν ποδήλατα στο δρόμο και γίνονται πιο προσεκτικοί. Εδώ πρέπει να αναφερθεί ότι ένας από τους σημαντικότερους λόγους ατυχήματος μεταξύ αυτοκινήτου –ποδηλάτου είναι ότι οι οδηγοί των αυτοκινήτων δεν προσέχουν το ποδήλατο, γιατί ακριβώς δεν το περιμένουν.
• Ακόμα ορισμένοι από τους ποδηλάτες είναι παράλληλα οδηγοί ή μοτοσικλετιστές άρα γίνονται πιο προσεκτικοί.
• Τέλος όταν οι ποδηλάτες πληθαίνουν μπορούν να ασκήσουν περισσότερη πίεση στο κοινωνικό σύνολο (πχ θεσμική πίεση) και να απαιτήσουν καλύτερες συνθήκες.

Σύνοψη
Σύμφωνα με τα στοιχεία η ύπαρξη υποδομών για το ποδήλατο (ποδηλατόδρομοι, φωτισμός, κατάλληλο οδόστρωμα, κατάλληλη κλίση) αυξάνουν την ασφάλεια για τον ποδηλάτη.


Ολόκληρη την ανασκόπηση (review) μπορείτε να δείτε εδώ (στα αγγλικά).


εικόνα 3: επισημάνσεις ποδηλατοδρόμων σε διάφορες ελληνικές πόλεις

Ποδηλατώντας στις γειτονιές του κόσμου.. Στοκχόλμη

Στοκχόλμη.. Παλιά Πόλη..
Φωτογραφία από diesmali

Περισσότερα:

• Δείτε το δίκτυο ποδηλατοδρόμων της Στοκχόλμης
• Διαβάστε για το θεσμό των δημοτικών ποδηλάτων της Στοκχόλμης

Stockholms - A city for cyclists
πηγή: Stockholm Municipality

Four out of every commutes that are made within the city of Stockholm are less than ten kilometres in length. For such trips, bicycles are a great alternative. But, in order for this to be possible, it is necessary to have an infrastructure that is adapted to the needs of cyclists. The city is working to make bicycling in Stockholm more popular during all seasons of the year, while also improving traffic safety for cyclists. The goal is for Stockholm to become one of the leading cities for bicycling in Europe.

The number of commuters who bicycle to downtown Stockholm has more than doubled during the last 15 years and more than 150,000 residents of Stockholm now bike to and from work throughout the year. Of the total amount of vehicular traffic to the inner city, the proportion of cyclists has increased from four to eight percent. "If you bicycle, you will help to improve the city's air quality and decrease congestion – and by doing so, you will feel better and have more energy," says the city in one of its campaigns.

The infrastructure for cyclists has been improved in the following ways: new bicycle lanes have been constructed, existing bicycle lanes have been repaired and improvements have been made regarding traffic signals, parking for bicycles and availability of bicycle pumps. During the last year, significant investments have also been made in measures to improve traffic safety. Two examples of this are bicycle boxes and tests with red-coloured pavement at intersections that are particularly dangerous for cyclists. For more information about bicycling in Stockholm, please visit www.stockholm.se/cykling.

Bicycles-for-loan are used often

In 2006, the City of Stockholm started a bicycle borrow-and-return project. Although the first such bicycles were not available until 1 September, statistics show that on average, the bicycles were loaned out four times per day and the typical journey was 12 minutes in length. During 2007, the bicycles-for-loan project was expanded even further. Once it is fully implemented, there were will be 2,500 bicycles at 200 locations throughout Stockholm.

For more information about bicycles-for-loan, please visit www.citybikes.se

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΚΑΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΟΤΑΝ ΟΔΗΓΟΥΜΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΙ ΠΡΟΣΕΓΓΙΖΟΥΜΕ ΠΟΔΗΛΑΤΗ

Βασικές πληροφορίες για τα ποδήλατα που κινούνται στον δρόμο που συνήθως ξεχνάμε:

• Τα ποδήλατα έχουν τα ίδια δικαιώματα κίνησης στο δρόμο αλλά και υποχρέωσης τήρησης του κώδικα οδικής κυκλοφορίας, όπως όλα τα τροχοκίνητα μέσα
• Όταν είναι σταματημένα δεν έχουν γρήγορη επιτάχυνση
• Όταν βρίσκονται σε ανηφορικό δρόμο δεν έχουν δυνατότητα για πολλούς ελιγμούς, μεγάλη ταχύτητα και υπάρχει δυσκολία στο να σταματήσουν και να ξαναξεκινήσουν
• Η κίνησή τους στηρίζεται στην ισορροπία τους και αυτή χάνετε εύκολα από ένα ελαφρύ ακούμπισμα αυτοκινήτου ή ακόμα και από τον αέρα ενός γρήγορα κινούμενου οχήματος

Βασικές πληροφορίες για το πώς πρέπει να κινούνται οι ποδηλάτες στο δρόμο και γιατί:

• Η θέση των ποδηλάτων πάνω στο δρόμο για να είναι ασφαλείς, είναι όχι πολύ κοντά στα παρκαρισμένα αυτοκίνητα ή στο πεζοδρόμιο, αλλά προς τα αριστερά της λωρίδας κυκλοφορίας.

Αυτή η τοποθέτησή τους πάνω στον δρόμο τους προστατεύει από ξαφνικό άνοιγμα πόρτας σταθμευμένου αυτοκινήτου, από πεζούς και ζώα που μπορεί να βρίσκονται ανάμεσα στα παρκαρισμένα αυτοκίνητα και υπάρχει πιθανότητα να πεταχτούν ξαφνικά στο δρόμο αλλά και από αυτοκίνητα που βρίσκονται στα δεξιά στις διασταυρώσεις

• Η κίνησή τους πρέπει να είναι σε ευθύγραμμη και σταθερή πορεία χωρίς να:
1. μπαίνουν και να βγαίνουν ανάμεσα από παρκαρισμένα αυτοκίνητα

Ο κίνδυνος να μην γίνει αντιληπτό το ποδήλατο που κάνει αυτόν τον ελιγμό είναι πολύ μεγάλος και μπορεί να χτυπηθεί από πίσω ή στο πλάι όταν βγαίνει ξανά στον δρόμο.

Αν βρίσκονται πολλά αυτοκίνητα από πίσω τους στην πρώτη ευκαιρία που ο δρόμος είναι πιο φαρδύς, δεν υπάρχει διασταύρωση από δεξιά και είναι ασφαλείς, θα πρέπει να χαμηλώσουν ταχύτητα και κάνουν λίγο στην άκρη, χωρίς να σταματήσουν, δίνοντας την ευκαιρία για προσπέραση

2. κάνουν ελιγμούς ανάμεσα από σταματημένα στο δρόμο, λόγο φαναριού, αυτοκίνητα

Ο κίνδυνος να χτυπηθούν από μηχανάκι, άνοιγμα πόρτας, ή ελιγμό αυτοκινήτου είναι πολύ μεγάλος

Συμβουλές για ασφαλή και αρμονική οδήγηση με ποδήλατα στους δρόμους:

• Όταν βγαίνουμε από ένα δρόμο που δεν έχει προτεραιότητα, ή βοηθητικό ή πάρκινγκ προσέχουμε όχι μόνο εάν κινούνται αυτοκίνητα αλλά και ποδήλατα. Τα ποδήλατα έχουν μικρότερο όγκο και γίνονται δυσκολότερα αντιληπτά. Επίσης είναι καλό να μην βγαίνουμε πολύ μπροστά στο δρόμο, γιατί πολλά ποδήλατα λανθασμένα, κινούνται πολύ δεξιά του δρόμου κοντά στο πεζοδρόμιο και όχι προς τα αριστερά που είναι ασφαλέστερο
• Δεν κορνάρουμε, φωνάζουμε σε προπορευόμενο ποδηλάτη να πάει στην άκρη ή να σταματήσει για να τον προσπεράσουμε. Όλα τα οχήματα έχουν τα ίδια δικαιώματα στο δρόμο. Όταν θα βρεθεί ευκαιρία και θα είναι ασφαλές για τον ποδηλάτη θα κάνει λίγο δεξιά
• Δεν προσπερνάμε ποδηλάτη όταν αμέσως μετά θέλουμε να στρίψουμε δεξιά γιατί βρισκόμαστε ξαφνικά μπροστά του και μπορούμε να προκαλέσουμε ατύχημα ή να του ανακόψουμε απότομα την πορεία
• Όταν είμαστε σταματημένοι σε φανάρι και θέλουμε να στρίψουμε κοιτάμε αν βρίσκεται δίπλα μας (και από τις δύο πλευρές) ποδηλάτης
• Όταν προσπερνάμε ποδηλάτη το κάνουμε με μικρή ταχύτητα και δεν βρισκόμαστε σε κοντινή απόσταση με αυτόν
• Πριν ανοίξουμε από μέσα την πόρτα από σταθμευμένο ή σταματημένο αυτοκίνητό ελέγχουμε τον δρόμο

Tο φαινόμενο "Είμαι Γάιδαρος, παρκάρω όπου γουστάρω" και στην Κόρινθο.. #2

Οι θέσεις που εψαχναν βρέθηκαν. Ορίστε.. Δαμασκηνού & Ερμού..
Φωτογραφία από τον Π.Μ.

Στείλτε μας τις δικές σας φωτογραφίες με "γάιδαρους οδηγούς" στο contact@podilatada.gr

Ποδήλατα στα αστικά λεωφορεία!

Στα αστικά λεωφορεία μπορούν να τοποθετηθούν ειδικές σχάρες για ποδήλατα, οι οποίες είναι πολύ οικονομικές και πρακτικές. Δείτε περισσότερα για τη χρήση τους στο παρακάτω βίντεο:

Τεστ αντίληψης : πόσο παρατηρητικός είσαι;

Το παρακάτω βιντεάκι είναι ένα τεστ αντίληψης . Μας δείχνει πόσο αόρατος μπορεί να είναι ένας ποδηλάτης στο δρόμο.



Το βιντεάκι αυτό, όπως και μερικά παρόμοια, βρίσκεται στη ιστοσελίδα www.dothetest.co.uk. Είναι μία προσπάθεια να τονιστεί στους οδηγούς πόσο σημαντικό είναι να είναι παρατηρητικοί στον δρόμο και να είναι περιμένουν το απροσδόκητο.

Έτσι μπορεί να μειωθεί ο αριθμός ορισμένων ατυχημάτων που οφείλονται σε απροσεξία πχ αυτοκίνητο πέφτει πάνω σε ποδηλάτη, επειδή ο οδηγός δεν τον είδε εγκαίρως.

Είναι εύκολο να μην δεις κάτι που δεν το περιμένεις.

Ημέρα χωρίς ΙΧ : τα παιδιά ζωγραφίζουν (2)

Πώς ονειρεύονται τη πόλη τους....

Ημέρα χωρίς ΙΧ : τα παιδιά ζωγραφίζουν (1)

Ζητήσαμε από τους μικρούς μας φίλους να ζωγραφίσουν την πόλη που ονειρεύονται....

Φωτογραφίες από την μέρα χωρίς ΙΧ στην Κόρινθο! (2)

Φωτογραφίες από της δράσεις της πρωτοβουλίας πολιτών "στην Κόρινθο με ποδήλατο" τη παγκόσμια μέρα χωρίς ΙΧ (22 Σεπτεμβρίου) στα Περιβολάκια.