Συμπεράσματα της δημόσιας συζήτησης για τον προαστιακό στο Λουτράκι

Υπόμνημα χάρτη σχετικά με τη νέα σιδηροδρομική σύνδεση Λουτρακίου:

Ρεπορτάζ από το Sfedona.gr

Κεντρικό μας θέμα χθες, το άρθρο “ΝΑ ΕΡΘΕΙ Ο ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΣΤΟ ΛΟΥΤΡΑΚΙ” , με αφορμή την καμπάνια και δημόσια συζήτηση που πραγματοποιήθηκε την Κυριακή στο Λουτράκι. Το ζήτημα ενδιαφέρει πολλούς και φυσικά όλες οι απόψεις είναι δεκτές και φιλοξενούνται στην ηλεκτρονική εφημερίδα sfedona.gr . Σήμερα λάβαμε το δελτίο τύπου που εξέδωσαν από κοινού το Δίκτυο ΕΠΙΒΑΤΗΣ και ο Σύλλογος Φίλων του Σιδηροδρόμου για την εκδήλωση και το δημοσιεύουμε ως έχει :

Μεγάλη επιτυχία, με μαζική προσέλευση κοινού και παλμό, σημείωσε η Δημόσια Συζήτηση που έγινε στο Πνευματικό Κέντρο του Δήμου Λουτρακίου - Περαχώρας, το απόγευμα της Κυριακής 5 Ιουλίου 2009, με θέμα την «Αμεση σύνδεση της πόλης του Λουτρακίου με τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο της Αθήνας» και η οποία εξελίχθηκε ουσιαστικά σε μια γόνιμη δημόσια διαβούλευση.

Από τη συζήτηση αυτή, στη διάρκεια της οποίας τοποθετήθηκαν με επιχειρήματα και θέσεις όλες οι πλευρές (ΟΣΕ μέσω του Διευθύνοντος Συμβούλου κ. Γιαννούση, ΕΡΓΟΣΕ μέσω του Διευθυντή Έργων κ. Σαμπατακάκη, Δήμος Λουτρακίου - Περαχώρας μέσω του Δημάρχου κ. Γκιώνη, Έμποροι και Ξενοδόχοι Λουτρακίου μέσω των προέδρων τους κ.κ. Μαρίνη και Κόντη, η Εταιρεία του Καζίνο μέσω του Διευθυντή της κ. Στεργιώτη, ενεργοί πολίτες του Λουτρακίου και άλλων περιοχών, ο πρώην δήμαρχος Ι. Γιωτάκης, ο πολιτευτής κ. Μάρκελλος, ο καθηγητής του ΕΜΠ Θ. Βλαστός, και φυσικά οι συνδιοργανωτές, δηλ. η Πρωτοβουλία Κατοίκων Λουτρακίου για τον Προαστιακό, το Δίκτυο ΕΠΙΒΑΤΗΣ και ο Σύλλογος Φίλων Σιδηροδρόμου), προέκυψε - για πρώτη ίσως φορά γι’ αυτό το κρίσιμο για το Λουτράκι θέμα - ένα χειροπιαστό αποτέλεσμα, ένα σημείο επαφής μεταξύ Δήμου και ΟΣΕ και μια ομόθυμη και βροντερή απαίτηση να συνδεθεί απ’ ευθείας η πόλη του Λουτρακίου με τον Προαστιακό και να μην αρκεστεί ο ΟΣΕ στη δημιουργία μιας στάσης στον Ισθμό. Αναγνωρίστηκε, ότι η στάση του Ισθμού εξυπηρετεί την παραθεριστική κατοικία της ευρύτερης περιοχής, όμως κατ’ ουδένα τρόπο δεν εξυπηρετεί την πόλη του Λουτρακίου, με τους χιλιάδες επισκέπτες και παραθεριστές, οι οποίοι επιθυμούν να επι/αποβιβάζονται μέσα στην πόλη και όχι να χρησιμοποιούν ταξί ή άλλα μέσα για την κάλυψη της σημαντικής απόστασης Ισθμού-Λουτρακίου. Επιπλέον, η σύνδεση μέσω της στάσης Ισθμού δεν επιλύει το πρόβλημα εξεύρεσης θέσης στους υπερπλήρεις επιβατών συρμούς από Κόρινθο και Πελοπόννησο, κατά την επιστροφή προς Αθήνα.

Τα συμπεράσματα που προέκυψαν από τη Δημόσια Συζήτηση, συνοπτικά ήσαν τα εξής:

1. Υπάρχει αδήριτη ανάγκη να πάει ο Προαστιακός και στο Λουτράκι (όπως προέβλεπε ο αρχικός σχεδιασμός του), με κατασκευή διακλάδωσης από Ισθμό, προκειμένου να εξυπηρετήσει την αυτόνομη ταχεία σιδηροδρομική σύνδεση του μεγάλου αυτού θερέτρου (100.000 πληθυσμός το θέρος) με την Αθήνα (σε 50 λεπτά με τον Νέο Ηλεκτροκίνητο Προαστιακό), καθώς και με το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών (κάτι που θα συμβάλει στη μεγάλη τουριστική προβολή και βιώσιμη ανάπτυξη της πόλης).

2. Μολονότι υπάρχει ομόφωνη απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου για τερματικό σταθμό του Προαστιακού στη διασταύρωση του διαδρόμου της παλαιάς σιδηροδρομικής γραμμής (το ίχνος της οποίας θα χρησιμοποιηθεί από τη νέα κανονική γραμμή του Προαστιακού) με την υπό διάνοιξη οδό Παπανικολάου που συνδέει τον κεντρικό δρόμο Ισθμού-Λουτρακίου με το Καζίνο, ο δήμαρχος κ. Γκιώνης δέχτηκε να επανεξετάσει θετικά το αίτημα του ΟΣΕ (με το οποίο συμφώνησε η συντριπτική πλειοψηφία των παρόντων στην εκδήλωση) ο τερματικός σταθμός να χωροθετηθεί τελικά δίπλα στο σημερινό αστικό ιστό, ακριβώς εκεί που διέρχεται η παλιά γραμμή πριν την οδό Αιγαίου, εφόσον δεν παρεμποδιστεί η ομαλή εφαρμογή της επέκτασης του Νέου Σχεδίου Πόλης στην περιοχή Λιβαδάκι. Συγκεκριμένα, ο δήμαρχος Λουτρακίου - Περαχώρας δέχτηκε να εξεταστεί από κοινού από ΕΡΓΟΣΕ και Τεχνικές Υπηρεσίες του Δήμου, η δυνατότητα ανάπτυξης συνδυασμένου οδικού και σιδηροδρομικού άξονα στο τμήμα μεταξύ οδών Παπανικολάου και Αιγαίου (το επιτρέπει κατ’ αρχήν το προβλεπόμενο εύρος του δρόμου βάσει του Νέου Σχεδίου Πόλης), έτσι ώστε να μπορεί να προσεγγίζει τον αστικό ιστό ο Προαστιακός, με ήπια διέλευση χαμηλής ταχύτητας στη μεσαία νησίδα του δρόμου, σε αυτό το τμήμα. Από την πλευρά του ο ΟΣΕ δια του Διευθύνοντος Συμβούλου του κ. Γιαννούση και του εκπροσώπου της ΕΡΓΟΣΕ κ. Σαμπατακάκη, διαβεβαίωσε ότι θα λυθούν όλα τα αποστραγγιστικά προβλήματα και θα προβλεφθούν στάσεις τόσο στην οδό Παπανικολάου, όσο και στην οδό Αιγαίου (τερματικός σταθμός).

3. Ο εκπρόσωπος της Εταιρείας του Καζίνο διαβεβαίωσε τον ΟΣΕ ότι δεν θα υπάρχει πρόβλημα βιωσιμότητας της γραμμής δεδομένου ότι επιπρόσθετα προς την υψηλή ζήτηση που παράγει το Λουτράκι, μεγάλο μέρος του 1,5 εκατ. επισκεπτών του Καζίνο κατ’ έτος, μπορεί να χρησιμοποιεί το τραίνο, καθώς το Καζίνο προτίθεται να μισθώνει θέσεις και βαγόνια του Προαστιακού.

4. Άλλοι ομιλητές (καθηγητής Θ. Βλαστός, πρώην δήμαρχος Γ. Γιωτάκης) τόνισαν ότι πρέπει το Λουτράκι να ακολουθήσει το παράδειγμα των μεγάλων ευρωπαϊκών τουριστικών θερέτρων και λουτροπόλεων, που εκτοπίζουν το ΙΧ αυτοκίνητο (πολλώ μάλλον που στο Λουτράκι υπάρχει τρομερό πρόβλημα εξεύρεσης χώρου στάθμευσης), βασίζοντας την προσπέλασή τους σε μέσα σταθερής τροχιάς και δημόσια συγκοινωνία εν γένει, και ευνοώντας τη χρήση ποδηλάτου και των πεζή μετακινήσεων με έργα ανάπλασης, που και στο Λουτράκι, εν μέρει τουλάχιστον προγραμματίζονται (πεζοδρόμηση παραλιακής).

5. Σημαντική, τέλος, ήταν η παρουσία του εκπροσώπου της Πρωτοβουλίας κατοίκων κ. Καραπατά που μέχρι σήμερα έχει συγκεντρώσει περισσότερες από 1.100 υπογραφές πολιτών (κατοίκων, επισκεπτών και επαγγελματιών) για την έλευση του Προαστιακού στην πόλη. Από τους συντελεστές της εκδήλωσης ειπώθηκε ότι θα υπάρξει και συνέχεια στο θέμα αυτό, μέχρι την τελική επίτευξη του στόχου: να πάει επιτέλους ο Προαστιακός μέσα στο Λουτράκι.