Διαφορές...

Οι περιπέτειες ενός ποδηλάτη να οδηγήσει πάνω στον ποδηλατόδρομο

Κι όμως, το σημερινό βιντεάκι δεν είναι από την Ελλάδα αλλά από την άλλη άκρη του Ατλαντικού, συγκεκριμένα από τη Νέα Υόρκη. Θα  δούμε τις περιπέτειες του ποδηλάτη Casey Neistat να μείνει πάνω στον ποδηλατόδρομο, ώστε να μην ξαναπάρει κλήση (!) . Τι λέτε, θα τα καταφέρει;

Τελικά τα προβλήματα των ποδηλατιστών-ισσών είναι παγκόσμια.
Νέα Υόρκη-Κόρινθος twin cities !

Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης για τα Θύματα Τροχαίων Ατυχημάτων

Κυριακή 18 Νοεμβρίου, Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης

Η τρίτη Κυριακή κάθε Νοέμβρη είναι αφιερωμένη στη μνήμη των ανθρώπων που έχουν χάσει τη ζωή τους σε τροχαίο ατύχημα. Όπως διαβάζουμε στην ιστοσελίδα sansimera.gr καθιερώθηκε το 1993 από την Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Θυμάτων Τροχαίων Δυστυχημάτων (FEVR) , ενώ δώδεκα χρόνια αργότερα αναγνωρίστηκε επίσημα από τον ΟΗΕ.

Χωρίς αμφιβολία πρόκεται για ένα πολύ σοβαρό πρόβλημα, καθώς τα θύματα είναι πολλά και συνήθως αφορά νέους ανθρώπους. Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας, πάνω από 1,3 εκατομμύρια άνρθωποι χάνουν τη ζωή τους εξαιτίας τροχαίων ατυχημάτων και 50 εκατομμύρια τραυματίζονται σοβαρά ή αποκτούν μόνιμη αναπηρία.

Όσον αφορά στη χώρα μας τα στοιχεία δεν είναι καθόλου ενθαρρυντικά. Τα στοιχεία της ελληνικής αστυνομίας για το έτος 2011 δείχνουν ότι έγιναν 13.631 τροχαία ατυχήματα, από τα οποία τα 1397 χαρακτηρίστηκαν "σοβαρά" ενώ άλλα 1011 ήταν θανατηφόρα. Αξίζει να αναφερθεί ότι το 20% των θυμάτων που έχασαν τη ζωή τους ήταν πεζοί που παρασύρθηκαν από κάποιο όχημα.

Ορισμένες από τις κύριες αιτίες πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων φαίνεται ότι ήταν η  υπερβολική ταχύτητα, η οδήγηση σε κατάσταση μέθης, η παραβίαση προτεραιότητας, η απόσπαση της προσοχής του οδηγού, η κίνηση σε αντίθετο ρεύμα, ενώ σε πολλές περιπτώσεις τα αίτια παραμένουν άγνωστα.

Στα πλαίσια της παγκόσμιας ημέρας, έλαβαν χώρα  εκδηλώσεις σε διάφορες χώρες, ώστε να τιμηθεί η μνήμη των θυμάτων αλλά και να ευαισθητοποιηθεί η κοινή γνώμη, για να αποφευχθούν τέτοιες απώλειες στο μέλλον.

Στην Ελλάδα ποδηλάτες σε διάφορες περιοχές έκαναν "Μαύρη Ποδηλατοπορεία", όπως στην Αθήνα (βλ εικόνα), στην Καλαμάτα, στην Κέρκυρα, στη Λάρισσα και αλλού.



18/11/2012, Σύνταγμα
Πηγή εικόνας

 Ωστόσο οι παγκόσμιες ημέρες δεν έχουν νόημα εάν δεν οδηγήσουν σε ουσιαστικές αλλαγές, ώστε να μην μετρήσουμε κι άλλους νεκρούς στην άσφαλτο. Για να γίνει αυτό χρειάζεται πρωτίστως αλλαγή οδηγικής συμπεριφοράς αλλά και  καλύτερες υποδομές (δρόμοι, σήμανση, ποδηλατόδρομοι κλπ) που να δημιουργούν ασφαλείς συνθήκες  μετακίνησης για τους οδηγούς, τους πεζούς και τους ποδηλάτες.


Σχετικοί σύνδεσμοι
sansimera.gr
Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας
Ελληνική Αστυνομία
Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Θυμάτων Τροχαίων Δυστυχημάτων (FEVR)
Όταν οι ζωές συντρίβονται (Facebook page)

Βάζουν εμπόδια στον (ποδηλατό)δρομο σας;

ποδηλατόδρομος, Εθνικής Αντίστασης

Τον τελευταίο καιρό έχουμε λάβει πολλές καταγγελίες από φίλους ποδηλάτες ότι η κυκλοφορία στους ποδηλατόδρομους της πόλης γίνεται συχνά αδύνατη λόγω παράνομα παρκαρισμένων αυτοκινήτων καθώς και άλλων εμποδίων.

Επειδή μας ρωτάτε, στην προκειμένη περίπτωση αρμόδια είναι η Δημοτική Αστυνομία Κορίνθου και σύμφωνα με την ιστοσελίδα του δήμου τα στοιχεία επικοινωνίας τους είναι:

Τηλ: 27410-26386    &  Fax: 27410-20338
E-mail : m.rousinou@korinthos.gr

Κατάθεση προτάσεων της πρωτοβουλίας σε Δημοτική Αρχή και Τροχαία

Στις 13 Απριλίου 2011 , μέλη της πρωτοβουλίας πολιτών "Στην Κόρινθο με ποδήλατο!" κατέθεσαν στη Δημοτική Αρχή επισημάνσεις σχετικές με τη ασφαλή λειτουργία του ποδηλατόδρομου, που είναι υπο κατασκευή, καθώς και προτάσεις για την ανάπτυξη και τη στήριξη του θεσμού των δανειστικών ποδηλάτων, που λειτουργεί από τον Οκτώβριο του 2010 στην πόλη μας.

Επιπλέον οι επισημάνσεις που αφορούν στην ασφάλεια της χρήσης του ποδηλατοδρόμου κοινοποιήθηκαν στην Διοίκηση της Τροχαίας Κορίνθου, την ίδια ημέρα.

Περιληπτικά το έγγραφο που απευθύνεται στη Δημοτική Αρχή (Δήμαρχο Κορίνθου κ. Αλέξανδρο Πνευματικό και Aντιδήμαρχο Τεχνικών Υπηρεσιών Δήμου Κορινθίων) περιλαμβάνει προτάσεις για

1. ΣΗΜΑΝΣΗ ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΟΥ
2. ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΟΥ ΔΙΤΥΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΩΝ
3. ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ & ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΔΑΝΕΙΣΤΙΚΩΝ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ
4. ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΗ ΕΚΣΤΡΑΤΕΙΑ  ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΣΜΟ ΤΩΝ ΔΗΜΟΤΙΚΩΝ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ

1.  ΦΥΛΛΑΔΙΟ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΤΟΥ ΘΕΣΜΟΥ
2.  ΦΥΛΛΑΔΙΟ ΥΠΟΔΟΧΗΣ ΕΠΙΣΚΕΠΤΩΝ ΜΕ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ  ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ   ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗΣ 

Παρακάτω μπορείτε να διαβάσετε το κείμενο που κατατέθηκε.


dhmarxos_ΜΑΡΤΙΟΣ 2011

10+1 συμβουλές για ασφαλές μετακινήσεις με ποδήλατο!

1. Φροντίστε το ποδήλατό σας να είναι σε καλή λειτουργική κατάσταση: να έχει φουσκωμένα λάστιχα, κατάλληλα για το είδος του οδοστρώματος όπου κινείστε, και ρυθμισμένα φρένα και ταχύτητες. Οταν ακουμπάτε τα πόδια σας στο δρόμο, ο οριζόντιος σωλήνας δεν πρέπει να σας «χτυπάει» στον καβάλο. Θα σας τραυματίσει, δεν θα το κουμαντάρετε σωστά και θα σας πονέσουν οι ώμοι.
2. Αν κάνετε ποδήλατο το βράδυ, είναι απαραίτητο να έχετε φώτα (κόκκινα πίσω λευκά μπροστά). Προτιμήστε τα φώτα LED, γιατί οι μπαταρίες τους έχουν δεκαπλάσια διάρκεια ζωής.
3. Χρησιμοποιήστε το κουδούνι σας, για να προειδοποιείτε τους οδηγούς Ι.Χ.
4. Στο κόκκινο φανάρι, μη σταματάτε ποτέ πλάι στο αυτοκίνητο, αλλά είτε μπροστά από το πρώτο είτε πίσω του, ώστε να μπορούν να σας βλέπουν όλοι.
5. Τηρείτε απόσταση ασφαλείας 1 - 1,5 μέτρο όταν κινείστε δίπλα από σταθμευμένα Ι.Χ. και όταν τα προσπερνάτε, ελέγχετε αν έχουν επιβάτες.Οι πόρτες μπορεί να ανοίξουν ξαφνικά.
6. Μην κάνετε ποδήλατο στα πεζοδρόμια. Οταν κατεβαίνετε για να διασχίσετε το δρόμο, τα οχήματα που στρίβουν πιθανότατα δεν σας βλέπουν.
7. Πάρτε καθρέφτη. Αν και πάντα πρέπει να ελέγχετε τι γίνεται πίσω στρίβοντας το κεφάλι, ο καθρέφτης θα σας βοηθήσει να ξέρετε τι συμβαίνει ανά πάσα στιγμή.
8. Αποφύγετε τους δρόμους με μεγάλη κίνηση, ειδικά αν είστε «φρέσκοι» ποδηλάτες. Προσπαθήστε να μην έχετε μεγάλη διαφορά ταχύτητας από την υπόλοιπη κυκλοφορία. Ειδικά τα βράδια της Παρασκευής και του Σαββάτου, μη χρησιμοποιείτε τις κεντρικές αρτηρίες και προτιμήστε τα στενά.
9. Μην κινείστε αντίθετα με το ρεύμα του δρόμου. Το «ανάποδο» μπορεί να μοιάζει βολικό, όμως στην πράξη αποβαίνει επικίνδυνο. Π.χ., ένα αυτοκίνητο που βγαίνει από στενό προς τα δεξιά δεν περιμένει ένα ποδήλατο ανάποδα.
10. Εχετε το νου σας στις λακκούβες. Μπορεί να σας... απογειώσουν.
11. Μην ποντάρετε στην προσοχή και στα αντανακλαστικά των οδηγών αυτοκινήτων. Μην επαφίεστε στην ελπίδα ότι θα σας δουν. Φροντίστε εσείς να κάνετε την παρουσία σας αισθητή.

πηγή: ΟΙΚΟ - Καθημερινή, τεύχος Μαρτίου

Ασφάλεια του ποδηλάτη και κατάλληλες υποδομές

Μία πρόσφατη ανασκόπηση για την ασφάλεια του ποδηλάτη και πόσο αυτή επηρεάζεται από την ύπαρξη κατάλληλων υποδομών *

*The impact of transportation infrastructure on bicycling injuries and crashes: a review of the literature
Environmental Health 2009, 8:47 doi:10.1186/1476-069X-8-47

εικόνα 1: Ποδηλατόδρομος στην Καρδίτσα

Ένα θέμα που απασχολεί συχνά τους ποδηλάτες και αποτρέπει αρκετό κόσμο από το να χρησιμοποιεί το ποδήλατο είναι η ασφάλεια.

Η αλήθεια είναι ότι οι ποδηλάτες είναι ευάλωτοι όταν μοιράζονται τον ίδιο δρόμο με τα αυτοκίνητα. Σε περίπτωση ατυχήματος ο ποδηλάτης έχει μεγαλύτερη πιθανότητα τραυματισμού. Οι ποδηλάτες έχουν αυξημένο κίνδυνο τραυματισμού από 7 ως 70 φορές περισσότερο από τους επιβάτες ενός αυτοκινήτου.

Για την προστασία του ποδηλάτη υπάρχουν ορισμένα προστατευτικά μέσα πχ κράνη, επιγονατίδες. Τα μέσα αυτά προστατεύουν αρκετά αποτελεσματικά σε περίπτωση ατυχήματος αλλά δεν προλαμβάνουν το ατύχημα. Επιπλέον φαίνεται πως όταν υπάρχει νομοθεσία που επιβάλλει τη χρήση τους πχ κράνος, αυτό μπορεί να λειτουργήσει αποτρεπτικά για τη χρήση του ποδηλάτου.

Γι αυτό είναι απαραίτητη η ύπαρξη τέτοιων υποδομών που θα αποτρέπουν την πρόκληση ατυχήματος. Υποδομές μπορεί να είναι ένας ποδηλατόδρομος που ξεχωρίζει από το δρόμο με κολονάκια ή άλλα μέσα, επισημασμένες λωρίδες στο δρόμο, κατάλληλος φωτισμός, κατάλληλο οδόστρωμα, σωστή επισήμανση (πινακίδες, βέλη κ.α), μονοπάτια για το ποδήλατο (bicycle paths) κλπ.

Σε γενικές γραμμές φαίνεται ότι ο ποδηλάτης που κινείται σε οποιαδήποτε υποδομή στο δρόμο για το ποδήλατο είναι περισσότερο ασφαλής σε σχέση με τον ποδηλάτη που κινείται στο δρόμο μαζί με τα υπόλοιπα αυτοκίνητα ή στο πεζοδρόμιο.

Ορισμένοι θα μπορούσαν να διαφωνήσουν αναφέροντας το κόστος κατασκευής των υποδομών. Ωστόσο, σύμφωνα με τα στοιχεία Φαίνεται ότι τα οικονομικά οφέλη από την χρήση του ποδηλάτου (φυσική δραστηριότητα, κόστος χρήσης, μειωμένα έξοδα αυτοκινήτου κλπ) είναι 4 με 5 φορές περισσότερα από το κόστος επένδυσης σε υποδομές για το ποδήλατο.

εικόνα 2: φανάρια

Τέλος μία ενδιαφέρουσα παρατήρηση:

Όσο αυξάνεται ο αριθμός των ποδηλατών τόσο μειώνεται ο κίνδυνος ατυχήματος με αυτοκίνητο. Αυτό μπορεί να συμβαίνει για διάφορους λόγους.

• Από τη μία οι οδηγοί συνηθίζουν στην ιδέα ότι κυκλοφορούν ποδήλατα στο δρόμο και γίνονται πιο προσεκτικοί. Εδώ πρέπει να αναφερθεί ότι ένας από τους σημαντικότερους λόγους ατυχήματος μεταξύ αυτοκινήτου –ποδηλάτου είναι ότι οι οδηγοί των αυτοκινήτων δεν προσέχουν το ποδήλατο, γιατί ακριβώς δεν το περιμένουν.
• Ακόμα ορισμένοι από τους ποδηλάτες είναι παράλληλα οδηγοί ή μοτοσικλετιστές άρα γίνονται πιο προσεκτικοί.
• Τέλος όταν οι ποδηλάτες πληθαίνουν μπορούν να ασκήσουν περισσότερη πίεση στο κοινωνικό σύνολο (πχ θεσμική πίεση) και να απαιτήσουν καλύτερες συνθήκες.

Σύνοψη
Σύμφωνα με τα στοιχεία η ύπαρξη υποδομών για το ποδήλατο (ποδηλατόδρομοι, φωτισμός, κατάλληλο οδόστρωμα, κατάλληλη κλίση) αυξάνουν την ασφάλεια για τον ποδηλάτη.


Ολόκληρη την ανασκόπηση (review) μπορείτε να δείτε εδώ (στα αγγλικά).


εικόνα 3: επισημάνσεις ποδηλατοδρόμων σε διάφορες ελληνικές πόλεις

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΚΑΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΟΤΑΝ ΟΔΗΓΟΥΜΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΙ ΠΡΟΣΕΓΓΙΖΟΥΜΕ ΠΟΔΗΛΑΤΗ

Βασικές πληροφορίες για τα ποδήλατα που κινούνται στον δρόμο που συνήθως ξεχνάμε:

• Τα ποδήλατα έχουν τα ίδια δικαιώματα κίνησης στο δρόμο αλλά και υποχρέωσης τήρησης του κώδικα οδικής κυκλοφορίας, όπως όλα τα τροχοκίνητα μέσα
• Όταν είναι σταματημένα δεν έχουν γρήγορη επιτάχυνση
• Όταν βρίσκονται σε ανηφορικό δρόμο δεν έχουν δυνατότητα για πολλούς ελιγμούς, μεγάλη ταχύτητα και υπάρχει δυσκολία στο να σταματήσουν και να ξαναξεκινήσουν
• Η κίνησή τους στηρίζεται στην ισορροπία τους και αυτή χάνετε εύκολα από ένα ελαφρύ ακούμπισμα αυτοκινήτου ή ακόμα και από τον αέρα ενός γρήγορα κινούμενου οχήματος

Βασικές πληροφορίες για το πώς πρέπει να κινούνται οι ποδηλάτες στο δρόμο και γιατί:

• Η θέση των ποδηλάτων πάνω στο δρόμο για να είναι ασφαλείς, είναι όχι πολύ κοντά στα παρκαρισμένα αυτοκίνητα ή στο πεζοδρόμιο, αλλά προς τα αριστερά της λωρίδας κυκλοφορίας.

Αυτή η τοποθέτησή τους πάνω στον δρόμο τους προστατεύει από ξαφνικό άνοιγμα πόρτας σταθμευμένου αυτοκινήτου, από πεζούς και ζώα που μπορεί να βρίσκονται ανάμεσα στα παρκαρισμένα αυτοκίνητα και υπάρχει πιθανότητα να πεταχτούν ξαφνικά στο δρόμο αλλά και από αυτοκίνητα που βρίσκονται στα δεξιά στις διασταυρώσεις

• Η κίνησή τους πρέπει να είναι σε ευθύγραμμη και σταθερή πορεία χωρίς να:
1. μπαίνουν και να βγαίνουν ανάμεσα από παρκαρισμένα αυτοκίνητα

Ο κίνδυνος να μην γίνει αντιληπτό το ποδήλατο που κάνει αυτόν τον ελιγμό είναι πολύ μεγάλος και μπορεί να χτυπηθεί από πίσω ή στο πλάι όταν βγαίνει ξανά στον δρόμο.

Αν βρίσκονται πολλά αυτοκίνητα από πίσω τους στην πρώτη ευκαιρία που ο δρόμος είναι πιο φαρδύς, δεν υπάρχει διασταύρωση από δεξιά και είναι ασφαλείς, θα πρέπει να χαμηλώσουν ταχύτητα και κάνουν λίγο στην άκρη, χωρίς να σταματήσουν, δίνοντας την ευκαιρία για προσπέραση

2. κάνουν ελιγμούς ανάμεσα από σταματημένα στο δρόμο, λόγο φαναριού, αυτοκίνητα

Ο κίνδυνος να χτυπηθούν από μηχανάκι, άνοιγμα πόρτας, ή ελιγμό αυτοκινήτου είναι πολύ μεγάλος

Συμβουλές για ασφαλή και αρμονική οδήγηση με ποδήλατα στους δρόμους:

• Όταν βγαίνουμε από ένα δρόμο που δεν έχει προτεραιότητα, ή βοηθητικό ή πάρκινγκ προσέχουμε όχι μόνο εάν κινούνται αυτοκίνητα αλλά και ποδήλατα. Τα ποδήλατα έχουν μικρότερο όγκο και γίνονται δυσκολότερα αντιληπτά. Επίσης είναι καλό να μην βγαίνουμε πολύ μπροστά στο δρόμο, γιατί πολλά ποδήλατα λανθασμένα, κινούνται πολύ δεξιά του δρόμου κοντά στο πεζοδρόμιο και όχι προς τα αριστερά που είναι ασφαλέστερο
• Δεν κορνάρουμε, φωνάζουμε σε προπορευόμενο ποδηλάτη να πάει στην άκρη ή να σταματήσει για να τον προσπεράσουμε. Όλα τα οχήματα έχουν τα ίδια δικαιώματα στο δρόμο. Όταν θα βρεθεί ευκαιρία και θα είναι ασφαλές για τον ποδηλάτη θα κάνει λίγο δεξιά
• Δεν προσπερνάμε ποδηλάτη όταν αμέσως μετά θέλουμε να στρίψουμε δεξιά γιατί βρισκόμαστε ξαφνικά μπροστά του και μπορούμε να προκαλέσουμε ατύχημα ή να του ανακόψουμε απότομα την πορεία
• Όταν είμαστε σταματημένοι σε φανάρι και θέλουμε να στρίψουμε κοιτάμε αν βρίσκεται δίπλα μας (και από τις δύο πλευρές) ποδηλάτης
• Όταν προσπερνάμε ποδηλάτη το κάνουμε με μικρή ταχύτητα και δεν βρισκόμαστε σε κοντινή απόσταση με αυτόν
• Πριν ανοίξουμε από μέσα την πόρτα από σταθμευμένο ή σταματημένο αυτοκίνητό ελέγχουμε τον δρόμο